DynaMite

Stanchi di smanettare sulla testa sterzo della Streetbob per infilare la chiave nel benedetto avviamento? Ora il rimedio c’è. Questo kit di spostamento del blocchetto avviamento contiene tutti i pezzi, ecc. il interrutore stesso, che servono per installare un interruttore avviamento Fat Bob di fattura più recente sulla consolle tachimetro della propria Streetbob. Il vantaggio: la chiave serve soltanto per chiudere/aprire il blocchetto avviamento e poi viene tolta. Quindi in viaggio sia lei che il trasmettitore, quasi sempre legati insieme, non penzolano più dalla testa dello sterzo. Cosa assai vantaggiosa sia per il trasmettitore che per la vernice. In più, il tutto è anche bello a vedersi, e la bike riprende il suo look Harley classico.

In questi riser gli adattatori di montaggio per la piastra forcella sono già integrati, per cui il passaggio dal morsetto manubrio alla piastra forcella risulta quasi invisibile. Le due viti di montaggio, fornite, sono inserite a scomparsa nelle piastre di copertura inferiori, così il tutto appare perfettamente pulito. I riser possono essere installati su tutte le piastre forcella OEM e Ceriani, la sospensione su gomma viene meno.

Questa piccola boccola è raccomandabile per quando si effettua la conversione da cinghia secondaria a catena. Protegge la staffa del poggiapiedi passeggero contro danni provocati dal tratto superiore della catena sotto alternanze di carico.

Un modo semplice e preciso per installare serbatoi Fat Bob su telai dove sono stati eliminati i supporti. Permette di cambiare a piacimento il serbatoio da Fat Bob a qualsiasi altro tipo Custom e viceversa. Se la scelta definitiva cade sul Fat Bob, il supporto può anche essere saldato al telaio.

Questo tappo cieco serve per chiudere il foro nel collettore destinato alle sonde lambda, nel caso si voglia fare a meno di queste ultime.

I tubi di scarico non hanno la filettatura per il sensore di ossigeno? Questo adattatore fornisce il materiale necessario. Forare il tubo, saldare l'adattatore, pulire la saldatura, e il gioco è fatto.

Piastra di adattamento che s'avvita ai serbatoi degli EFI Sportster dal 2007, al posto della pompa della benzina. In questo modo è possibile di montare comuni carburatori e rubinetti benzina da 22 mm.

Supporti per il collettore d'aspirazione per il montaggio di un carburatore Weber DCOE 40 su modelli Evolution Big Twin 1993-1999.

Chi porta un carburatore S&S Super E oppure G sulla moto s’è di sicuro accorto che quello sporge parecchio e impiccia al ginocchio destro. Questa versione Low Profile ha un copertura più corta e una piastra base modificata ad hoc, per cui il tutto risulta di 25 mm più corto. Così le gambe sono più libere e il filtro aria appare più vicino al motore. Fa la sua figura anche su altri modelli.

Raccordo aspirazione d’alluminio fuso per carburatori Weber DCOE 40, con design di Mark van der Kwaak di DBBP (NL). Diversamente da altri prodotti presenti sul mercato, questo collettore tiene il carburatore vicinissimo al motore, per cui il filtro aria si trova quasi nella posizione originale e non intralcia la gamba destra.

Coperchi con scanalature. La superficie convessa dona un piacevole effetto plastico. In linea con i coperchi del carter primaria offriamo anche coperchi accensione scanalati.

Magliette nere di cotone di DynaMite. Nel dorso portano il logo "A biker's work is never done". I materiali si producono rispettosamente dell'ambiente, senza alcuni prodotti chimici e si portano molto confortevolmente.

Bulloni regolazione »senza testa Custom« di DynaMite; per Perno posteriore; atto per Softail 1986-2007; acciaio inox, naturale; lunghezza: 62 mm; filettatura: 3/8”-16; chiave: 5 mm; con dadi; peso lordo: 70 g