Tubo isolante flessibile che protegge il condotto benzina contro l'abrasione e contro le alte temperature nel caso passi fra i cilindri.

Questo raccordo girevole 90° per il condotto benzina è un upgrade per il carburatore S&S Super E oppure G. Può ruotare per 360°, per cui si possono utilizzare tranquillamente dei condotti normali senza incontrare problemi di spazio.

Questi kit di riparazione standard per carburatori S&S E e G contengono i seguenti pezzi:...

Il kit comprende:...

Questi kit riparazione Master contengono oltre che tutti i pezzi dei normali kit Super E e G, anche tutti i componenti dei kit riparazione per pompa di ripresa....

Kit riparazione di base che contiene tutte le guarnizioni e gli o-ring, oltre che varie molle e una valvola a spillo del galleggiante, per revisionare un carburatore Super E oppure G....

Per i carburatori Linkert esistono degli interessanti coperchi aspirazione (Bird Catchers) che sono belli anche su altri carburatori. Con questo adattatore per la flangia, lavorato a CNC in modo pulito per essere preciso nelle misure, si possono montare in un baleno. ...

Tubo isolante flessibile che protegge il condotto benzina contro l'abrasione e contro le alte temperature nel caso passi fra i cilindri.

Grazie a questo adattatore i filtri aria (con piastra base piana), i coperchi aspirazione e gli airhorn del tipo Bendix, Keihin (non CV) o S&S Super B possono essere avvitati anche al carburatori Super E e G.

Chi porta un carburatore S&S Super E oppure G sulla moto s’è di sicuro accorto che quello sporge parecchio e impiccia al ginocchio destro. Questa versione Low Profile ha un copertura più corta e una piastra base modificata ad hoc, per cui il tutto risulta di 25 mm più corto. Così le gambe sono più libere e il filtro aria appare più vicino al motore. Fa la sua figura anche su altri modelli.

Collettori speciali per i cilindri più lunghi. Si utilizzano con carburatori Super-E e G di S&S.

Gradite un po' di classic style della factory per il vostro carburatore S&S Super E oppure G? Con questo adattatore si possono montare in un baleno dei filtri aria con piastra base arretrata OEM o loro riproduzioni. Perlomeno, l'adattatore è concepito per questo. Ovvio però che serve anche per fissare al Super E/G ogni filtro aria, ogni coperchio carburatore e ogni tromboncino con schema bulloni Tillotson, Bendix o Keihin (ecc. CV).

Questo sostegno per il carburatore s’avvita al collettore e impedisce che scenda il carburatore. Inoltre guida il condotto benzina affinché non venga a contatto coi cilindri. Funziona con la maggior parte dei carburatori.

Spurgare il galleggiante S&S per fare un cambio di getti o perché con la pioggia forte è entrata dell'acqua può essere snervante, dato che spesso la benzina si sparge sul motore e sulle mani. Questa valvola di spurgo va a sostituire il tappo di chiusura standard e risolve il problema. Basta svitare il cappuccio della valvola, che funge anche come tappo di chiusura, e aprire con un oggetto appuntito la valvola da pneumatico integrata. A quel punto si riesce a spurgare dentro un contenitore adatto il carburante o l'acqua accumulata. Nel caso si voglia svuotare completamente la vaschetta del galleggiante, è possibile togliere, svitandola completamente, la valvola da pneumatico usando il cappuccio della valvola e far fuoriuscire tutto il carburante.

Questo supporto per il carburatore destinato agli Sportster Teste di Ferro si avvita fra il collettore e il blocchetto punterie aspirazione anteriore. Predisposto per andare bene per tutti i carburatori.

Con questo supporto è possibile montare dei filtri aria custom al posto di quelli S&S su carburatori S&S E e G. È realizzato in robusto acciaio, spesso 1/8”.

Fascette di qualità per collettori, a sostituzione dei pezzi di serie debolucci. La tensione viene assicurata da una vite 10-24 autobloccante e dotata di dado cromato.

Queste viti di regolazione di Mooneyes facilitano la regolazione del minimo, e con la pallina cult Mooneyes avvitata fa pure un figurone. La pallina può anche essere svitata e sostituita con altri cappucci valvola Mooneyes.

Per il carburatore S&S Super E e G offriamo anche il contropezzo -6AN alla vaschetta del galleggiante. Viene semplicemente sostituito all’attacco esistente per il collegamento del tubo a fascetta.

Regolare il minimo di un carburatore S&S o Bendix può essere un pochino snervante quando è montato un serbatoio Fat Bob, soprattutto quelli da 5 galloni. Il regolatore Bates risolve questo inconveniente una volta per tutte, perché è dotato di gambo flessibile con pomello grande zigrinato che permette una regolazione velocissima senza cacciavite.

Arricchitori regolabili per tutti i carburatori S&S. In particolare per carburatori Super E e G, nel caso in cui dev'essere utilizzato un filtro aria Custom e la leva dell'avviamento a freddo viene meno. Si sostituisce semplicemente agli arricchitori originali.

Come risposta ai motori che diventano sempre più grandi S&S ha creato questo filtro dell‘aria a flusso elevato, destinato ai carburatori Super E e G. Questo nuovo filtro è 1“ (25,4 mm) più profondo di quello standard e fatto di un materiale speciale, a garanzia di un passaggio massimo. Combinato alla superficie pure ingrandita si ottiene un aumento del 37% del flusso d‘aria! La maggiore profondità inoltre fa sì che il filtro sporga di circa 1“ dal coperchio Teardrop, per cui si crea un vero look sportivo. Il tutto si installa in pochi minuti. Ogni kit si compone di un elemento filtrante e tre distanziamenti cromati.

Montanti universali regolabili per carburatori S&S. Necessari per fornire una funzione di supporto quando si viaggia senza il filtro dell’aria, ad esempio con Air Horn, e quando la funzione di sostegno della piastra del filtro dell’aria viene meno.

Il kit, sistemato in un contenitore di plastica trasparente con scritte ben leggibili, contiene tutti i getti che servono per equipaggiare e mettere a punto qualsiasi S&S.

Terzo circuito carburante per carburatori Bendix, Tillotson, Keihin (eccetto C.V.) e S&S. Il problema di miscela troppo magra, in particolare nelle moto più recenti, sinora poteva essere risolto solo con getti del massimo maggiori. Questo però comporta una miscela troppo ricca ai giri medi. Installando i Thunderjet si mantengono i getti originali, perché il Thunderjet viene attivato solo ai giri alti come terzo circuito, arricchendo la miscela quando serve.

Fascette di qualità per collettori, a sostituzione dei pezzi di serie debolucci. La tensione viene assicurata da una vite 10-24 autobloccante e dotata di dado cromato.

Edizione limitata del coperchio filtro aria vecchio stile per carburatori Super E e G. Questi coperchi lucidati sono delle riproduzioni precise di quello originale colato in sabbia, con sublime scritta “S&S Cycle” al posto della “S&S Super” delle versioni moderne. Riemergono così i ricordi di quando non c’era niente di più tosto dei leggendari carburatori della serie L e della prima serie B. Perfetti per i Chopper Old School!

Un bel look custom per il carburatore S&S Super E/G grazie a questo rocchetto con supporto.

Questi tubi trasparenti di Helix possono essere usati per il troppopieno e lo sfiato dei carburatori. Sono fatti di poliuretano alta qualità con 85 di durezza Shore, molto resistente all’abrasione, trazione, piegatura, ossidazione e agenti chimici. Fondono a 188°C e la temperatura d’esercizio va dai -59° ai 68°C. Questi tubi non induriscono e rimangono flessibili nel tempo.