Capacità di olio motore

Finalmente il cambio dell'olio senza far casini! Questa lamiera d'alluminio a gommatura spessa può essere manipolata per fare un imbuto o una canaletta dalla forma desiderata, per far defluire l'olio esausto, dai fori di spurgo o dalle ricezioni del filtro olio difficilmente raggiungibili, al contenitore di raccolta. Dotata di occhiello per appenderla e farla sgocciolare. Facile da pulire.

Un imbuto come si deve è dotazione d’obbligo di ogni officina, per quando è di nuovo l’ora del cambio dell’olio o di un rabbocco. Finora faceva innervosire il dubbio seguente: che farne di quell’imbuto sgocciolante olio, una volta finito il lavoro? Di norma, in mancanza di meglio, andava a finire in qualche angolo buio, dove fino all’impiego successivo aveva tutto l’agio di accumulare su di sé un notevole strato di polvere, insetti e altra robaccia. Ora l’imbuto di PanAm dice basta, perché ha dei tappi a vite alle due estremità che si tolgono solo per quando serve, e che per il resto del tempo mantengono l’imbuto perfettamente pulito. Il tubo flessibile lo rende poi anche più versatile, in quanto permette di orientarne la punta con precisione.

Questo tappetino assorbe in maniera affidabile fino a 2L di liquido, che sia benzina o olio fa lo stesso. Grazie al suo lato superiore rinforzato e alla pellicola antiscivolo sul lato inferiore, Il tappetino assorbente PanAm è un ottimo aiuto in officina, garage o salotto.

Questa combinazione tra vaschetta di raccolta e contenitore dovrebbe sempre far parte della dotazione base di ogni officina o garage. Rende facile, pulito ed ecologico il cambio olio.

Fare il cambio dell’olio della moto senza fare il solito macello, garantito. Questa vaschetta di raccolta per l’olio dalle dimensioni generose è fatta specificamente per i motocicli. È bassa tanto da trovar posto anche sotto le lowrider e le bike a telaio rigido, anche se messe sul cavalletto laterale. I 9.5 litri di capienza bastano per 2 cambi dell’olio o per spurgare una volta tutti i lubrificanti della moto, cioè motore, cambio e primaria. Risulta inoltre lunga abbastanza affinché togliendo il coperchio della primaria non coli fuori neanche una goccia. Una zona leggermente rialzata serve come appoggio per i filtri olio e i tappi di spurgo. Uno sfiato evita il fastidio del gorgogliare dell’olio quando lo si rimbocca. Grazie al tappo di chiusura l’olio esausto risulta conservato in sicurezza, mentre la pratica maniglia ne facilita il trasporto al punto di raccolta.

Finalmente il cambio dell’olio senza tanti patemi! L’intelligente imbuto Ernst Drip-Free ha un design geniale che funziona per la maggior parte dei modelli Harley Davidson con cartuccio di filtro. Permette di spurgare il cartuccio prima di cambiarlo e poi rabboccare l’olio senza sbrodolare, anche se c’è poco spazio. Grazie all’occhiello per appenderlo lo si può lasciare sgocciolare per poi riporlo.

Permette lo smontaggio e l'installazione facile dei filtri dell’olio tramite un cricchetto da 3/8”. Per tutti i filtri dell’olio avvitabili a 14 lati. Per il 1999→ Modelli Twin Cam, c'è un ritaglio per superare il sensore posizione dell'albero motore.

Chiave per montare e smontare agevolmente i filtri olio a vite. Può essere usata con cricchetto da 3/8" o chiave a forchetta da 3/4".

Il nostro olio tradizionale monogrado e multiuso destinato a motori e cambi. Adatto anche per impieghi estremi e stress termico elevato. Conforme alle specifiche H-D fino al 1984 per Big Twin e per Sportster fino al 1981. Soddisfa quindi le specifiche API CF.

Seems it never rains in Mexico … PanAm SAE60 - l'olio ufficiale dell'El Diablo Runs 2019 sulla Baja California, dove temperature dai 30 gradi in su sono normali. Con grande impegno per i lubrificanti. E grazie al cambiamento climatico il termometro presto si troverà spesso in zona tropici - non solo nel sud dell'Europa, ma anche al nord. Per le moto vecchie raffreddate ad aria ciò significa molto più stress. PanAm60, sviluppato da PanAm Oils in Ohio/USA, regge alle necessità crescenti del ferro vecchio dovuto a quel nuovo contesto.

Il nostro olio motore multigrado classico e universale, buono per tutto l’anno e anche per motori sottoposti a sforzi notevoli. È un olio ad alte prestazioni secondo API SL.

È il nostro olio premium. Sintetico al 100%, può essere impiegato senza limitazioni nei motori, nelle trasmissioni con frizione in bagno d’olio e nei cambi. Il meglio per motore, frizione e cambiata. Meno attrito e meno usura. Olio ad alte prestazioni secondo API SL.

Certo, anche i calzini di lungo corso e le magliette macerate dal vento delle corse possono procurare un risultato tecnicamente soddisfacente quando si tratta di darsi alle pulizie e alle lucidature. Visto però che di norma si accorda la preferenza a una moto scelta e abbellita negli anni rispetto a un catorcio, ecco che abbiamo profuso il nostro know how decorativo su questi panni PanAm. Destinati agli impieghi multiopzionali in officina – con in più un memento permanente al benefico effetto dell'impiego dei lubrificanti di alta qualità PanAm.

L'alternativa al panno antipelucchi high-tech in microfibra: il buon vecchio straccio. Per tirare a lucido una classica sporca d'olio e polvere è più che sufficiente e anche più in linea. Una volta infatti andava più che bene.