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Andrews

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Andrews

Opening in 1972, Andrews specialized in making performance-enhancing camshafts and transmission gears whose quality was quickly recognized by everyone who tried them.

This is why Andrews enlarged their range of products for street and racing applications.

Today, Andrews Products is acknowledged as one of the largest suppliers for OEM replacement and motor sport. They utilize state-of-the-art technology to manufacture superior quality products. Each one is individually tested by a computer controlled inspection.

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Prodotti di Andrews nel nostro shop:

Bobina 1965-1978

Originali sui modelli 12V con accensione a puntine, da 1965 e più tardi.

Set ingranaggi 1a marcia Close Ratio Andrews

Questo set di ingranaggi offre un rapporto "Close Ratio" sportivo destinato alla prima marcia. Ci si guadagnano 11 km/h circa.

Set ingranaggi 5 marce Close Ratio Andrews

Serie completa di ingranaggi, costituita da tutti gli ingranaggi, albero primario e albero secondario.

Camme Flathead Modelli U di Andrews

Questi alberi a camme di ricambio per le Flathead Big Twin della serie U sono di costruzione per lo più identica agli originali. Solo i profili delle camme sono stati ottimizzati con l’impiego di design computerizzati.

Alberi a camme Andrews Knucklehead

Sperimentati per decenni - alberi a camme Knucklehead di Andrews che possono essere installati senza problemi nei motori OHV del 1936-1947.

Alberi a camme Andrews Panhead e prime Shovelhead

I profili delle camme vengono calcolate al computer e gli alberi vengono poi lavorati con precisione in una lega di acciaio di alta qualità.

Alberi a camme Andrews tarde Shovelhead

I nostri alberi a camme Andrews sono capaci di rispondere a ogni esigenza, dal ricambio originale per Knucklehead e Panhead fino alle camme per il Drag Strip, anche perché ogni albero è stato prima calcolato al computer e poi lavorato a precisione in una lega d’acciaio di alta qualità. Prova ne è il record mondiale di velocità per motocicli di 322mph (515 km/h), vinto dalla Streamliner di Easyriders con alberi a camme Andrews.

Ingranaggi camme Andrews

Pignoni albero a camme per tutte le Panhead e Shovelhead in sottomisura o sovramisura. In genere, ingranaggi che ululano indicano gioco insufficiente tra camma e pignone, ingranaggi che sferragliano sono troppo allentati. Questi problemi si risolvono con l’installazione di pignone più piccolo o più grande.

Combinazioni d'ingranaggi Close Ratio di Andrews

Offerta completa di componenti per la trasmissione, da Andrews. Perché scegliere Andrews? Perché Andrews impiega i materiali migliori per ingranaggi ed alberi, e perché le loro superfici sono trattate con procedimenti speciali che rendono la cambiata morbida e veloce. Per questo anche la durata nel tempo di tutti i componenti risulta maggiore. Difficile immaginare quanto migliora la prestazione della bike con gli ingranaggi Andrews - bisogna provarli!

Alberi a camme Andrews Evolution Big Twin

Il motore Big Twin Evolution è ideale per l‘istallazione di camme più spinte. Il disegno della testata, insieme alle punterie idrauliche, permette 6000 giri/min ed oltre anche con le molle delle valvole originali. Consigliamo però l’installazione di aste regolabili.

Set completi d'ingranaggi Close Ratio di Andrews

Per il restauro di trasmissioni 4 marce di serie ormai consumate o per la ricostruzione di trasmissioni Custom sulle Knucklehead, Big Flathead, Panhead e Shovelhead 1936-1976. Con un set ingranaggi 4 marce Andrews si ottengono, oltre che una più lunga durata, cambiata migliorata e andatura complessivamente più tranquilla, anche i rapporti ottimizzati cosiddetti close ratio, a miglioramento delle prestazioni. Ogni set di ingranaggi contiene tutti pignoni, 2 scorrevoli d‘innesto, 2 forchette. Gli alberi e la minuteria devono essere ordinati separatamente.

Alberi a camme Andrews Twin Cam - distribuzione per catena

I motori della generazione Twin Cam reagiscono molto positivamente ad alberi a camme performance, a causa della loro concezione di grande alesaggio - piccola alzata. Con i set alberi a camme Andrews le Harley di serie possono avanzare verso ambiti di prestazione sinora mai raggiunti. Questi alberi a camme possono essere utilizzati in motori a carburatore e in motori EFI. Le punterie idrauliche di serie possono essere mantenute ma le aste vanno cambiate con altre regolabili.

Pignoni per alberi a camme Twin Cam di Andrews

Per compensare problemi di stabilità con pignoni di serie consigliamo l‘uso degli ingranaggi 34 denti di distribuzione rafforzati di Andrews, offerti a parte.

Set d' ingranaggi Andrews Sportster

Serie complete di ingranaggi, composte da tutti gli ingranaggi che servono per revisionare un cambio Sportster 4 marce. Offriamo pure dei set “close ratio” che si differenziano da quelli di serie per un accoppiamento ingranaggi presa diretta maggiorato (17/27 = 1:1,588 vs. 18/26 = 1,444). La 4ª marcia è 1:1 come nei rapporti di serie.

Camme Andrews per Sportster

Kit di alberi a camme mordaci per motori Sportster. La maggior parte degli alberi da noi offerti possono essere installati senz apportare modifiche ulteriori. I kit per i motori del 1981-84 non hanno sulla camma #4 l’ingranaggio per il contagiri. Infine, gli alberi a camme per Evolution Sportster del 1991 vanno con le aste di serie non regolabili.

Aste distribuzione di Andrews per Shovelhead

Queste aste sostituiscono le originali in acciaio di Shovelhead Big Twins 1966-1984. Destinate sempre all‘uso con punteria idraulica, però notevolmente sono più resistenti delle originali.

Aste per Evolution Big Twin di Andrews

Kit aste high performance in alluminio superleggero o acciaio cromo-molibdeno ad alta resistenza. Entrambi i materiali, per la loro resistenza, sono adatti per essere utilizzati in motori con camme spinte.

Aste di Andrews per Sportster

Kit aste distribuzione high performance consigliati per tutti gli appassionati della Hot Rod Sportster, particolamente con camme Andrews spinte.

Aste distribuzione EZ-Install per Twin Cam di Andrews

L‘installazione di alberi a camme più mordaci richiede aste distribuzione regolabili per poter compensare la diversa alzata delle camme e/o il diverso raggio di base. Andrews offre addirittura due alternative, una in alluminio, l‘altra di cromo molibdeno. L‘installazione non causa nessun tipo di problema, dato che non bisogna smontare il serbatoio, né va aperto l‘alloggiamento bilancieri.

Perni calibrati di Andrews

Calibri di precisione per l'esatta individuazione del diametro dell'ingranaggio conduttore albero a camme, disponibili in due grandezze. Quelli da .105"/2.67 mm sono per i modelli fino al 1989, quelli da .108"/2.74 mm per i modelli a partire dal 1990. Sono venduti sempre al paio, dato che per effettuare le misurazioni ne occorrono sempre due.

Collari valvole Andrews

Collari per molle valvole Andrews adatte per Shovelhead. Ottime insieme alle molle originali o Andrews, e senza dubbio la miglior scelta per alberi a camme spinti.

Molle valvole Andrews

Il montaggio delle molle High Lift è semplice e non richiede, di norma, modifiche alla testa cilindro. Possono essere usati i collari OEM, avendo cura di controllare l’altezza d’installazione e le tolleranze.

Bobina di accensione di Andrews; per accensioni elettroniche da modelli Evolution; rosso; ad usare con 12 V; resistenza primaria: 2.8 Ω; dual fire ed una candela per testa; attachi alto volt.: due; peso lordo: 570 g

Albero primario di Andrews; atto per 4 marce Sportster XLH 1956-1966, XLCH 1967-1969; acciaio; rimpiazza OEM HD 35044-56; peso lordo: 740 g

Albero primario di Andrews; atto per 4 marce Sportster 1971-early 84; acciaio; rimpiazza OEM HD 35046-71; peso lordo: 770 g

Albero primario di Andrews; atto per 4 marce Sportster late 1984-1990; acciaio; rimpiazza OEM HD 35036-84A; peso lordo: 790 g

Ingranaggio primario di Andrews; atto per tutti modelli XL 1991-1993 e modelli US fino a 1996; acciaio; numero di denti: 33; rimpiazza OEM HD 35034-89; peso lordo: 1.14 kg

Ingranaggio 1a marcia di Andrews; per Albero primario; atto per 4 marce Sportster 1954-1990; acciaio; numero di denti: 27; rimpiazza OEM HD 35277-52A; peso lordo: 390 g

Ingranaggio 2a marcia di Andrews; per Albero primario; atto per 4 marce Sportster 1956-1990; acciaio; numero di denti: 23; rimpiazza OEM HD 35296-56; peso lordo: 400 g

Albero secondario di Andrews; atto per Sportster 5 marce 1991-2005; acciaio; rimpiazza OEM HD 35641-89; peso lordo: 820 g

Ingranaggio 3a marcia di Andrews; per Albero primario; atto per 4 marce Sportster 1956-1990; acciaio; numero di denti: 20; rimpiazza OEM HD 35305-56A; peso lordo: 230 g

Pignone di Andrews; per 3a marcia dell'albero primario, 2a marcia dell'albero secondario; atto per Sportster 1991-1993; acciaio; numero di denti: 28; rimpiazza OEM HD 35772-89; peso lordo: 420 g

Ingranaggio 4a marcia di Andrews; per Albero primario; atto per 4 marce Sportster 1971-early 79; acciaio; numero di denti: 17; rimpiazza OEM HD 37448-71; peso lordo: 540 g

Pignone di Andrews; per 2a marcia dell'albero primario, 3a marcia dell'albero secondario; atto per Sportster 1991-1993; acciaio; numero di denti: 24; rimpiazza OEM HD 35771-89; peso lordo: 350 g

Albero primario di Andrews; atto per Big Twin 1980-1984; catena; acciaio; lunghezza: 307 mm; rimpiazza OEM HD 35042-79; peso lordo: 1.06 kg

Ingranaggio 4a marcia di Andrews; per Albero secondario; atto per tutti modelli XL 1991-1993 e modelli US fino a 1996; acciaio; rimpiazza OEM HD 35775-89A; peso lordo: 300 g

Albero primario di Andrews; atto per Big Twin 1985-1989; cinghia; acciaio; lunghezza: 358 mm; rimpiazza OEM HD 35042-85; peso lordo: 1.15 kg

Albero primario di Andrews; atto per Big Twin 1990; acciaio; lunghezza: 346 mm; rimpiazza OEM HD 35042-90; peso lordo: 1.2 kg

Ingranaggio 5a marcia di Andrews; per Albero secondario; atto per tutti modelli XL 1991-1993 e modelli US fino a 1996; acciaio; numero di denti: 19; rimpiazza OEM HD 35633-89; peso lordo: 250 g

Albero primario di Andrews; atto per Big Twin 1991-2006 (Dyna →2005); acciaio; lunghezza: 346 mm; rimpiazza OEM HD 35042-91; peso lordo: 1.18 kg

Ingranaggio 1/2a marcia di Andrews; per Albero primario; atto per Big Twin 4 marce 1936-1958; acciaio; numero di denti: 15x20; rimpiazza OEM HD 35282-36; peso lordo: 600 g

Ingranaggio 1/2a marcia di Andrews; per Albero primario; atto per Big Twin 4 marce 1959-1984; acciaio; numero di denti: 15x20; rimpiazza OEM HD 35282-59; peso lordo: 670 g

Ingranaggio 3a marcia di Andrews; per Albero primario; atto per Big Twin 4 marce 1936-1958; acciaio; numero di denti: 24; rimpiazza OEM HD 35306-36; peso lordo: 440 g

Ingranaggio 3a marcia di Andrews; per Albero primario; atto per Big Twin 4 marce 1959-1986; acciaio; numero di denti: 24; rimpiazza OEM HD 35306-59; peso lordo: 460 g

Ingranaggio 4a marcia di Andrews; per Albero primario; atto per Big Twin →1993; acciaio; numero di denti: 29; rimpiazza OEM HD 35028-79B; peso lordo: 490 g

Ingranaggio primario di Andrews; atto per Big Twin 1980-1984; catena; acciaio; numero di denti: 32; rimpiazza OEM HD 35029-79; peso lordo: 1.06 kg

Ingranaggio primario di Andrews; atto per Big Twin 1985-1990; acciaio; numero di denti: 32; rimpiazza OEM HD 35029-85A; peso lordo: 1.08 kg

Ingranaggio primario di Andrews; atto per Big Twin 1991-1993; acciaio; numero di denti: 32; rimpiazza OEM HD 35029-91A; peso lordo: 1.1 kg

Ingranaggio primario di Andrews; atto per Big Twin 4 marce tardo 1938-inizi 1977; acciaio; numero di denti: 26; rimpiazza OEM HD 35065-65B; peso lordo: 880 g

Ingranaggio primario di Andrews; atto per Big Twin 4 marce tardo 1977-1984; acciaio; numero di denti: 26; rimpiazza OEM HD 35067-77A; peso lordo: 970 g

Albero secondario di Andrews; atto per Big Twin 5 marce 1980-2006 (eccetto: Dyna 2006 e modelli giapponesi 2004→); acciaio; rimpiazza OEM HD 35632-79; peso lordo: 920 g

Innesto cambio di Andrews; per Ingranaggio 3/4a marcia; atto per Big Twin 4 marce; acciaio; rimpiazza OEM HD 35440-38; U.S.A.; peso lordo: 140 g

Pignone di Andrews; per 3a marcia albero primario, 2a marcia albero secondario; atto per Dyna and Softail →1995, Touring →1994; acciaio; numero di denti: 27; rimpiazza OEM HD 35027-79B; peso lordo: 370 g

Pignone di Andrews; per 2a marcia albero primario, 3a marcia albero secondario; atto per Dyna and Softail →1995, Touring →1994; acciaio; numero di denti: 23; rimpiazza OEM HD 35026-79C; peso lordo: 340 g

Ingranaggio 5a marcia di Andrews; per Albero secondario; atto per Big Twin 1980-1993; acciaio; numero di denti: 17; rimpiazza OEM HD 35626-79B; peso lordo: 200 g

Albero a camme »N-Grind« di Andrews; atto per Knucklehead 1936-1947; acciaio; apertura (IN/EX): 8.84/8.84 mm; peso lordo: 800 g

Albero primario di Andrews; atto per Big Twin 4 marce tardo 1937-1964; acciaio; lunghezza: 298 mm; rimpiazza OEM HD 35040-50; U.S.A.; peso lordo: 900 g

Albero primario di Andrews; atto per Big Twin 4 marce 1965-1969; acciaio; lunghezza: 304 mm; rimpiazza OEM HD 35039-65; U.S.A.; peso lordo: 930 g

Albero a camme »S-Grind« di Andrews; atto per Knucklehead 1936-1947; acciaio; apertura (IN/EX): 9.40/9.40 mm; peso lordo: 810 g

Albero primario di Andrews; atto per Big Twin 4 marce 1970-inizi 1984; acciaio; lunghezza: 317 mm; rimpiazza OEM HD 35039-70 e 35039-80; U.S.A.; peso lordo: 970 g

Albero primario di Andrews; atto per Big Twin 4 marce 1985-1986; acciaio; lunghezza: 348 mm; rimpiazza OEM HD 35039-84 e 35039-85; U.S.A.; peso lordo: 1.05 kg

Albero secondario di Andrews; atto per 4 marce Sportster 1958-early 84; acciaio; rimpiazza OEM HD 35613-58; peso lordo: 470 g

Ingranaggio 1a marcia di Andrews; per Albero secondario; atto per 4 marce Sportster 1973-early 84; acciaio; numero di denti: 17; rimpiazza OEM HD 35760-73; peso lordo: 230 g

Albero secondario di Andrews; atto per Big Twin 4 marce 1937-inizi 1976; acciaio; rimpiazza OEM HD 35614-65; peso lordo: 400 g

Albero secondario di Andrews; atto per Big Twin 4 marce 1980-1986; acciaio; rimpiazza OEM HD 35614-80; peso lordo: 400 g

Ingranaggio 2a marcia di Andrews; per Albero secondario; atto per 4 marce Sportster 1958-1990; acciaio; numero di denti: 20; rimpiazza OEM HD 35750-58B; peso lordo: 270 g

Albero secondario di Andrews; atto per Big Twin 4 marce tardo 1976-1979; acciaio; rimpiazza OEM HD 35614-76; peso lordo: 390 g

Ingranaggio 3a marcia di Andrews; per Albero secondario; atto per 4 marce Sportster 1954-1990; acciaio; numero di denti: 23; rimpiazza OEM HD 35709-54B; peso lordo: 370 g

Ingranaggio 4a marcia di Andrews; per Albero secondario; atto per 4 marce Sportster 1958-1986; acciaio; numero di denti: 27; rimpiazza OEM HD 35695-58; peso lordo: 400 g

Ingranaggio 1a marcia di Andrews; per Albero secondario; atto per Big Twin 4 marce FL 1940-1984, FX 1971-1973; acciaio; numero di denti: 26; rimpiazza OEM HD 35765-36; peso lordo: 510 g

Ingranaggio 2a marcia di Andrews; per Albero secondario; atto per Big Twin 4 marce 1941-1979; acciaio; numero di denti: 21; rimpiazza OEM HD 35751-36; peso lordo: 260 g

Ingranaggio 3/4a marcia di Andrews; per Albero secondario; atto per Big Twin 4 marce 1936-inizi 1976; acciaio; numero di denti: 15x17; rimpiazza OEM HD 35713-36T; peso lordo: 920 g

Ingranaggio 3/4a marcia di Andrews; per Albero secondario; atto per Big Twin 4 marce tardo 1976-1986; acciaio; numero di denti: 15x17; rimpiazza OEM HD 35716-76T; peso lordo: 960 g

Innesto cambio di Andrews; per Ingranaggio 1/2a marcia; atto per Big Twin 4 marce 1940-1986; acciaio; rimpiazza OEM HD 35665-36A; U.S.A.; peso lordo: 160 g

Albero a camme »61-Grind« di Andrews; atto per Panhead 1000cc 61” OHV 1948-1952; acciaio; peso lordo: 830 g

Albero a camme »J-Grind« di Andrews; atto per Big Twin 1948-1969; acciaio; peso lordo: 840 g

Albero a camme »A2-Grind« di Andrews; atto per Big Twin 1948-1969; acciaio; peso lordo: 800 g

Albero a camme »J-Grind« di Andrews; atto per Big Twin 1970-1977; acciaio; peso lordo: 910 g

Albero a camme »J-Grind« di Andrews; atto per Big Twin 1977-1984; acciaio; peso lordo: 900 g

Albero a camme »A2-Grind« di Andrews; atto per Big Twin 1978-1984; acciaio; peso lordo: 890 g

Albero a camme »BH-Grind« di Andrews; atto per Big Twin 1970-1977; acciaio; peso lordo: 100 g

Albero a camme »BH-Grind« di Andrews; atto per Big Twin 1978-1984; acciaio; peso lordo: 900 g

Puleggia di trasmissione di Andrews; atto per Big Twin 5 marce 1985-early 1994; acciaio; numero di denti: 32; rimpiazza OEM HD 40210-85D e 40250-92; U.S.A.; peso lordo: 3.06 kg

Set ingranaggi di Andrews; per 1/2a marcia; atto per Big Twin 4 marce; acciaio; rapporto di trasmissione: 1a marcia: 2.44:1; numero di denti: 17/20 + 24; U.S.A.; peso lordo: 1.13 kg

Puleggia di trasmissione di Andrews; atto per Big Twin 5 marce t1994→; acciaio; numero di denti: 32; rimpiazza OEM HD 40250-94C; U.S.A.; peso lordo: 2.74 kg

Set ingranaggi di Andrews; per Ingranaggio 1/2a marcia; atto per Big Twin 4 marce; acciaio; rapporto di trasmissione: 1a marcia: 2.24:1 / 2a marcia: 1.65:1; U.S.A.; peso lordo: 1.36 kg

Albero a camme »EV13-Grind« di Andrews; atto per Evolution Big Twin; codice ingrannaggio: rosso; acciaio; apertura (IN/EX): 12.3/12.6 mm; peso lordo: 940 g

Set ingranaggi di Andrews; per Ingranaggio 2/3a marcia; atto per Big Twin 4 marce tardo 1976-1985; con cuscinetto ad aghi chiuso; acciaio; rapporto di trasmissione: 3a marcia: 1.35:1; U.S.A.; peso lordo: 1.38 kg

Albero a camme »EV27-Grind« di Andrews; atto per Evolution Big Twin; codice ingrannaggio: rosso; acciaio; apertura (IN/EX): 12.6/12.6 mm; peso lordo: 940 g

Albero a camme »EV3-Grind« di Andrews; atto per Evolution Big Twin; codice ingrannaggio: rosso; acciaio; apertura (IN/EX): 12.6/12.6 mm; peso lordo: 950 g

Albero a camme »EV38-Grind« di Andrews; atto per Evolution Big Twin; codice ingrannaggio: rosso; acciaio; apertura (IN/EX): 12.6/12.7 mm; peso lordo: 920 g

Albero a camme »EV46-Grind« di Andrews; atto per Evolution Big Twin; codice ingrannaggio: rosso; acciaio; apertura (IN/EX): 12.6/12.6 mm; peso lordo: 950 g

Alberi a camme »TW 26a« di Andrews; atto per Softail 2000-2006, Touring 1999-2006, Dyna 1999-2005; acciaio; apertura (IN/EX): 12.45/12.45 mm; U.S.A.; peso lordo: 1.39 kg

Alberi a camme »TW 37b« di Andrews; atto per Softail 2000-2006, Touring 1999-2006, Dyna 1999-2005; acciaio; apertura (IN/EX): 12.95/12.95 mm; U.S.A.; peso lordo: 1.5 kg

Albero a camme »PB + -Grind« di Andrews; atto per Sportster 1957-1970; acciaio; apertura (IN/EX): 10.4/10.4 mm; peso lordo: 2.18 kg

Albero a camme »PB + -Grind« di Andrews; atto per Sportster 1971-1980; acciaio; apertura (IN/EX): 10.4/10.4 mm; peso lordo: 2.26 kg

Albero a camme »PB + -Grind« di Andrews; atto per Sportster 1981-early 1984; acciaio; apertura (IN/EX): 10.4/10.4 mm; peso lordo: 2.21 kg

Albero a camme »V2-Grind« di Andrews; atto per Sportster 1986-1990; acciaio; apertura (IN/EX): 11.8/11.2 mm; peso lordo: 1.93 kg

Albero a camme »N2-Grind« di Andrews; atto per Sportster 1991-1999; acciaio; apertura (IN/EX): 11.8/11.2 mm; peso lordo: 1.97 kg

Albero a camme »N2-Grind« di Andrews; atto per Sportster 2000-2020; acciaio; apertura (IN/EX): 11.8/11.2 mm; peso lordo: 1.95 kg

Forchetta di cambio di Andrews; per Trasmissione / Albero secondario / Ingranaggio 1/2a marcia; atto per Big Twin 4 marce; acciaio; rimpiazza OEM HD 34159-36; peso lordo: 60 g

Forchetta di cambio di Andrews; per Trasmissione / Albero primario / Ingranaggio 3/4a marcia; atto per Big Twin 4 marce; acciaio; rimpiazza OEM HD 34158-36; peso lordo: 50 g

Kit aste distribuzione di Andrews; atto per Ironhead Sportster 1957-1985; acciaio cromo-molibdeno, non regolabile; rimpiazza OEM HD 17904-57; peso lordo: 30 g

Kit aste distribuzione di Andrews; atto per Evolution Sportster 1986-1990; alluminio, regolabile; peso lordo: 280 g

Kit aste distribuzione di Andrews; atto per Evolution Sportster 1986-1990; acciaio, regolabile; peso lordo: 460 g

Kit aste distribuzione di Andrews; atto per Sportster 1991-2020; acciaio, regolabile; peso lordo: 470 g