Problèmes de câble d’accélérateur
Vérifiez, lubrifiez, réassemblez ou remplacez complètement - faites ce qu’il faut.
Alors, qu’est-ce qu’un câble d’accélérateur exactement ? À l’ère du « throttle-by-wire », nous allons tout vous expliquer, car l’accélérateur n’est pas commandé par des impulsions électriques, mais de manière plus classique : mécaniquement.
Une moto ancienne possède généralement un câble d’accélérateur, un fil d’acier fin logé dans une gaine de type Bowden, qui indique au moteur la puissance souhaitée par le pilote à chaque instant. Il ouvre le papillon des gaz, ou le curseur dans un carburateur à curseur, laissant passer plus ou moins de mélange air/carburant vers le moteur. C’est une pièce qui doit être absolument fiable, donc un peu d’entretien de temps en temps ne fait pas de mal. Si vous roulez souvent, ou si votre moto passe la nuit dehors, il est conseillé de lubrifier régulièrement le câble. Il doit glisser en douceur dans sa gaine.
Voici notre checklist pratique pour le démontage, l’inspection, la prise de décision et le remontage :
1) Surélevez votre moto,
par exemple avec le Mini-Lift de Becker, pour pouvoir travailler des deux côtés.
2) Première étape : détendez-vous,
pas vous, nous n’avons même pas commencé :) Détendez la tension du câble d’accélérateur en ouvrant complètement la vis de réglage pour obtenir le maximum de jeu. Dévissez tous les boulons du boîtier du manchon tournant avec un tournevis ou une clé hexagonale de la bonne taille. Ouvrez le boîtier avec précaution et placez les boulons dans un bol magnétique pour ne rien perdre. Dévissez le câble d’accélérateur du boîtier.
3) Faites sortir l’embout supérieur
du câble d’accélérateur du manchon tournant.
4) Glissez délicatement le manchon tournant
hors du guidon. C’est le moment de vérifier l’état des poignées. Faut-il un nouveau jeu ?
5) Retirez le cache du filtre à air
(vous devrez peut-être aussi enlever la plaque de base du filtre à air) pour accéder au quadrant de l’accélérateur sur votre carburateur (ou le curseur, si vous avez un carburateur à curseur). Placez les boulons et écrous dans votre plateau magnétique.
6) Détachez l’extrémité inférieure du câble
du quadrant de l’accélérateur ou du curseur.
7) Vérifiez les parties visibles du câble d’accélérateur
(le câble interne) pour détecter des fils effilochés ou cassés. Si tout semble en bon état, imbibez le câble de WD-40 ou d’un produit similaire pénétrant. Faire coulisser le câble d’avant en arrière dans sa gaine accélère la lubrification. Passez directement à l’étape 13.
8) Si vous trouvez des brins cassés,
si le câble a été plié, si la gaine extérieure en vinyle est endommagée, ou si le câble semble provenir d’une vieille trouvaille (genre grange brûlée), optez pour un remplacement complet.
9) Retirez l’ensemble complet du câble d’accélérateur
de la moto. Essayez de mémoriser son cheminement. Prendre quelques photos des points critiques avant de le retirer est une bonne idée. Vous devrez peut-être enlever le réservoir pour cela.
10) Commandez un nouveau câble d’accélérateur.
Une bonne sélection est prête à être expédiée depuis notre siège et accessible via les listings ci-dessous. Points importants : longueur totale, année de la moto, forme et taille des raccords supérieurs et inférieurs. En cas de doute, contactez nos opérateurs sur wwag.com. Pour de meilleurs résultats, envoyez-leur quelques photos de votre ancien câble.
11) Commande terminée ?
Maintenant, un peu de détente bien méritée. Où est le frigo ? Prenez une bière… Ding Dong ! Oh, le colis de W&W est arrivé !
12) Remontage : Routez le nouveau câble d’accélérateur
du manchon tournant jusqu’au carburateur, en suivant autant que possible le chemin d’origine. Évitez les courbes serrées et les plis. Fixez-le légèrement au cadre avec les fixations d’origine, des colliers ou tout autre dispositif de votre choix. Serrez fermement seulement après que tout fonctionne parfaitement.
13) Placez le raccord du carburateur
dans le quadrant de l’accélérateur (ou sur le curseur), placez la gaine extérieure dans le support du câble d’accélérateur. Attendez avant de remonter le filtre à air jusqu’à ce que tout fonctionne parfaitement.
14) Pour des accélérations fluides :
appliquez une fine couche de graisse multi-usage à l’intérieur du manchon tournant, connectez le câble d’accélérateur au manchon tournant, insérez le manchon tournant dans le boîtier du manchon sur le guidon, et fermez les vis doucement. Faites cela assis sur la moto pour bien juger le mouvement. Si le manchon se déplace comme de la soie, serrez doucement les vis du boîtier au couple recommandé (voir le manuel).
15) Remontez le filtre à air et la plaque de base.
Vérifiez toutes les fixations le long du câble et serrez si nécessaire.
16) Vérifiez le mouvement libre du câble d’accélérateur.
Il doit revenir instantanément. Un jeu excessif peut être réduit en ajustant l’écrou de réglage du câble. Utilisez deux clés pour cela. Démarrez le moteur. Réagit-il normalement à l’accélération ? N’oubliez pas de serrer les écrous de réglage.