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Throttle Addiction

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Throttle Addiction

Build, Customize, Ride ! Voilà comment se présente l’entreprise du Wisconsin et ce n’est pas un hasard. Des pièces sans fioritures, orientées vers la performance. Voilà le crédo de la société Throttle Addiction. On distribue ici tout ce qui tourne autour des motos classiques et des choppers, avec des pièces qui sont visiblement fabriquées autant avec l’esprit logique que le cœur. La haute qualité et le raffinement lors de la conception des produits, vont de pair avec un design très affirmé en termes de style.

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Produits de Throttle Addiction dans notre boutique:

Risers Stelling & Hellings de Throttle Addiction

Des versions un peu modernisées en termes de matériaux, de look et de visserie, des risers classiques S&H des années ’50. Ils sont nettement plus légers grâce à l’utilisation d’aluminium, ce qui saura être apprécié par les conducteurs sportifs ou les constructeurs de choppers. Ils doivent être utilisés avec les tés de fourche S&H.

Throttle Addiction Flanders Style Risers

Des risers sobres et de belle facture, de la maison Throttle Addiction. Ils sont coulés en inox et polis miroir. Que pourrait-on demander de plus ?

Tés de fourche Throttle Addiction Narrow Hydra-Glide

Ces tés de fourche Custom Narrow Hydra-Glide 41mm sont plus étroits de 3” que les tés de fourche de série des Hydra Glide. Le té supérieur et le té inférieur sont fabriqués aux USA en fonte d’acier à 100% et possèdent tous les détails et caractéristiques des anciens tés de fourche OEM d’Hydra Glide. Les caches de tubes OEM inférieurs peuvent être conservés. Voici des dimensions utiles à connaître pour tenir compte des jeux de montage : Tubes (entre-axes) : 6”, Espace pour le moyeu ou le spool hub : 4,5”, Montage de guidon ou de risers (entre-axes des perçages) : 2,5” (origine : 3,5” – les guidons T ou d'autres avec risers intégrés, ainsi que les risers avec un unique pontet supérieur ne peuvent pas être utilisés !), Le kit comprend : Tés de fourche inférieur et supérieur étroits en fonte d’acier ductile, Axe de colonne d’1” avec son clip de fixation, Axe de roue avant pour des moyeux avec roulements de ¾”, Vis de blocage des tubes de fourche,

Tés de fourche Stelling & Hellings de TA

Des versions un peu modernisées en termes de matériaux et d’esthétique, des tés classiques S&H des années ’50. Ils sont très étroits et nettement plus légers grâce à l’utilisation d’aluminium, ce qui saura être apprécié par les conducteurs sportifs ou les constructeurs de choppers. Ils doivent être utilisés avec les risers S&H.

Garde-boues Wassell Ribbed de Throttle Addiction

Une robuste alternative aux garde-boue Wassell rainurés en aluminium. Fabriqué en tôle d’acier de 2 mm d’épaisseur, il résiste même aux fortes charges. Un passager peut donc y prendre place en toute confiance, sans se poser de questions. Fonctionne parfaitement avec un pneu de 18” ou avec des pneus taille haute de 16” à l’ancienne.

Garde-boues arrière Sportster Style de Throttle Addiction

Une version custom vierge et sobre du garde-boue arrière de Sportster de 1952-1978. Contrairement à l’original, ce garde-boue n’a ni perçages de fixation, ni découpe de chaîne ou moulures sur les rebords, si bien qu’il remplit toutes les qualités pour l’adapter à un projet de construction de chopper. Il est conçu pour des roues de 18” ou de 19”.

Supports de cadre Throttle Addiction Sissy Bar

Des supports inférieurs de cadre pour la fabrication individuelle d’un Sissy Bar. Percé pour du tube creux ou plein de Ø 9/16”, qu’il faudra y souder ou braser.

Réservoirs d'essence Wassell Peanut de Throttle Addiction

Le design étroit en fait tout particulièrement un choix parfait pour les choppers étroits, les Sportster, Triumph ou XS 650. Mais avec tout juste 7 litres de contenance, la devise en est : "style, not miles".