Storz

Des amortisseurs de direction de qualité racing, réglables à 16 positions, qui sont livrés avec leurs pattes de fixation fraisées spécifiques à certains modèles, à installer au cadre et à la fourche. Les amortisseurs de direction réduisent la tendance de la fourche à osciller, lorsque des rainures ou des imperfections de la chaussée agissent sur le châssis. L’amortissement se règle par une molette sur le tube de l’amortisseur.

Pour les pilotes de dirt track et d’autres durs à cuire. Ces protections de fourreaux de fourches sont fabriqués en robuste plastique dur et se montent sur les fourches Ceriani conventionnelles de 35-43 mm, les Marzocchi de 35 mm et sur tous les fourches GP 35/38.

Conseillé pour toutes les coques de selle Storz, afin d’empêcher la saleté d’être projetée sur le moteur.

La légende est vivante ! Le style incomparable des machines de Dirt Track XR 750 pour les Sportster Evo. Cette superbe coque arrière possède les gènes esthétiques des racers d’usine, particulièrement lorsqu’elle est combinée au réservoir assorti en aluminium.

Ces systèmes de montage sont nécessaires à l’installation des combinaisons de selles et de coques arrière Storz XR Style. Le kit pour les modèles XL 1986-93 sont livrés sans ce support de plaque et de feu, qui doit donc être commandé séparément.

Une garniture de selle de rechange pour la coque de style XR. Elle est livrée avec un rembourrage de selle Saddlemen.

Le style de cette superbe coque de selle rappelle le look des légendaires XRTT de course sur piste, surtout lorsqu’elle est combinée avec le réservoir racing en aluminium. Elle est réalisée en fibre de verre et est livrée avec une garniture de selle Saddlemen. Un kit de montage spécifique est nécessaire pour l’installation.

Cette coque arrière racing très légère, réalisée en fibre de verre, remplace l’élément de série avec son siège passager et donne un look plus sportif à la moto. La selle d’origine du XR 1200 peut être conservée. Le montage est très simple et se fait grâce aux fixations déjà existantes. Livré non peint.

Cette selle, fabriquée par la marque Saddlemen, remplace son homologue d’origine sur les XR 1200. Elle est plus minimaliste, sa forme est optimisée et elle possède un insert en gel pour en améliorer le confort. Elle s’adapte aussi bien à la coque arrière de série qu’à la coque racing de chez Storz, WW# 40-647. Montage simple, comme à l’origine.

La légende est encore vivante! Pour chaque propriétaire de Sportster il est maintenant possible de donner à sa moto le style unique des engins XR 750 classiques. Le réservoir en alu est équipé d‘un bouchon style aviation et fabriqué à main à partir des meilleurs matériaux qu‘offre le marché.

Ce superbe réservoir Road Race, fabriqué à la main en aluminium, rappelle celui des légendaires machines de course sur route XRTT, particulièrement lorsqu’il est combiné à la coque de selle Road Race assortie. Il possède un bouchon aviation monté à fleur, ainsi que des parois internes.

Vraiment trop dommage pour une simple virée chez le marchand de glace du coin. Les réservoirs Storz Performance Café Racer confèrent au Sportster un look radicalement différent. En les combinant avec un guidon clip-on, des câle-pieds décalés en arrière et une coque de selle adéquate, une moto de série devient alors une moto de sport qui se laisse conduire avec plaisir dans les méandres des circuits de tous les jours. La finition parfaite et les matériaux de haute qualité pourvoient à une installation sans difficulté.

Les sections arrière de Storz pour la course de Sportsters de 2004→ n'incluaient pas d'garde-boue ni de support de plaque. Pour une utilisation sur route, il fallait installer ce garde-boue intérieur en plastique avec support de plaque d'immatriculation et feu arrière intégrés. Cela fonctionne sûrement aussi pour tout autre projet personnalisé.