Pouf »Tuck & Roll«; comfort; vachette, noir, 6-Rib; longueur x largeur: 276 x 128 mm; Europe; poids brut: 540 g

Écrou; acier, zingué; hexagonal; filetage: 5/16”-18; remplace OEM HD 7748W; poids brut: 3 g

Une solution à visser par LeBeeF pour la fixation des selles Custom Solo avec les doubles boulons avant typiques sur à priori tous les cadres avec seat post. Cette pièce géniale s’insère dans le tube central du cadre, qui reçoit habituellement l’amortisseur de selle. Il est composé d’une bague avec charnière, que se fixe de manière permanente dans le tube du cadre grâce à une tige filetée. Une solution parfaite quand il est hors de question de souder quoique ce soit sur un rare cadre d’origine.

Des ressorts de qualité de fabrication allemande avec des caractéristiques très particulières. Ils sont meulés à angle droit aux deux extrémités, si bien qu’ils restent placés dans la bonne position en étant installés entre la selle et le support. Le diamètre intérieur de 8 mm à une extrémité et de 11 ou 15 mm à l'autre, ils conviennent la plupart des options de montage. ous proposons deux taux de ressort différents.

Un support chromé pour les ressorts des selles solo Custom.

Une solution propre et facile pour les deux problèmes qui peuvent surgir au montage de cale-pieds passager et de l'extrémité inférieure des ressorts des selles solo. Ce support de combinaison est monté par les vis supérieurs des supports de garde-boue. Il fixe les ressorts du siège dans l'angle juste et les cale-pieds dans une position pratique. Il est adapté aux modèles originaux de 1936-1957 ou aux cadres rigides Big Twin de construction identique.

Pattes chromées pour installer des selles Solo Custom.

Ce support de selle solo customs ultra robuste en inox coulé, durera probablement plus longtemps que la moto elle-même. La charnière à souder est extra large pour une meilleure solidité et une plus grande surface de soudure. Les deux parties sont reliées par une vis BTR à tête fraisée.

Dans le circuit depuis des décennies, le phare Bates fait désormais partie des classiques. L’histoire du bobber et du chopper ne s’envisage pas sans lui, leur avenir non plus. Avec voyant bleu de plein phare.