Pistons pour les moteurs Stroker. Chaque kit contient deux pistons pour le cylindre avant et arrière, ainsi que les segments, les axes et les clips. La taille standard est destinée à l’alésage de 3-7/16” des cylindres 1200 cc. Pour les cylindres 3-7/16” des 1340 cc la surcôte + .060 est la taille standard.

Un embiellage Stroker est un bel investissement, qu’on ne veut en général pas couronner par un jeu de pistons de mauvaise qualité. Le Wrecking Crew ne voulait en tout cas pas prendre de risques et a donc fait fabriquer ces pistons spéciaux par la société allemande Graf. Ce dernier est depuis des dizaines d’années le fournisseur des milieux de la course et de l’ancienne, si bien qu’on peut lui faire confiance. Bien sûr, leur prix est plus élevé que la moyenne, mais un serrage lorsqu’on roule plein gaz revient encore plus cher, c’est un fait. Ces pistons Stroker Graf sont spécialement conçus pour les Flathead Small Twin avec vilebrequin Stroker de 4.5” et sont plus courts que les pistons de série, si bien que les „baffle plates” peuvent rester en place dans les carters moteur. Ils sont vendus par paire, avec segments, axes et clips.

Des pistons forgés Big Bore de S&S pour les moteurs avec un course de 4-1/4" et 4-1/2” (88 cui./93 cui.) et avec un diamètre de vilebrequin stock de 8-1/2". Vendus en kit complet avec pistons avant et arrière, segments, axes et clips.

Des pistons forgés pour stroker de 3-5/8". Les applications pour ces pistons comprennent les moteurs 88" (course de 4-1/4"), 93" (course de 4-1/2") et 96" (course de 4-5/8") avec un diamètre de vilebrequin stock de 8-1/2", ainsi que les moteurs 98" (course de 4-3/4") et 103" (course de 5") avec un diamètre de petit diamètre 8-1/4". Vendus en kit complet avec pistons avant et arrière, segments, axes et clips. Made by Wiseco.

Ce kit SéS avec pistons de 3-1/2” d’alésage, offre un moyen simple et bon marché de convertir un Sportster Evo 883 ou 1100 en un 1200 cc. La modification implique de réaléser les cylindres de série ou bien d’acheter des cylindres d’origine de Sportster 1200. Il n’est pas nécessaire d’altérer la chambre de combustion, ni même de rééqulibrer le vilebrequin. Le taux de compression ainsi atteint avoisine les habituels 9,5 :1. Les pistons sont traités afin de minimiser les frictions durant la phase de rodage.

Ces pistons High Performance de KB pour aléser une 883 à 1200 cc sont fabriqués en aluminium 390 hypereutectique. Cet alliage possède un très faible coefficient de dilatation, ce qui permet un plus faible jeu du piston que nécessaire sur les pistons forgés par exemple. Toutes les versions sont prêtes à installer, avec leurs découpes de soupapes. Les axes de pistons sont flottants. Les pistons KB sont vendus par paire, avec leurs segments et leurs clips.

Ces pistons KB pour motos Harley-Davidson sont forgés à partir d’alliage 4032 à faible expansion. Ils sont recommandés pour des applications hautes performances et haute compression. Les pistons KB sont vendus par paires et contiennent les segments et des clip à ressort en triple spirale.