Adaptée aux motos avec démarreur électrique et le choix parfait pour ceux qui veulent une puissance maximale en conservant un faible encombrement. Elle remplace la batterie à acide traditionnelle de 12 Ah, économise environ 3 kg, tout en offrant une puissance de démarrage bien plus élevée. Idéale pour les démarreurs jusque 1,2 kW et les moteurs jusqu'à 1100 cm³.

Des kits complets de primaires à courroie tournant silencieusement, pour modèles 45”/750 cc, qui éliminent le besoin d’un graissage de primaire et avec lui les inévitables gouttes d’huile sous la moto. Les kits sont livrés avec noix d’embrayage et roulement, la poulie avant, la cloche d’embrayage dentée et la courroie. Tous ces kits s’installent sans problèmes à l’intérieur du carter primaire de série. Les disques, rerssorts et plateau pression d'origine sont utilisés.

Des reproductions des génératrices H-D d’origine à partir de 1958. La fabrication est impeccable. Ainsi, les connexions entre le bobinage et le collecteur sont soudées par points et non brasés. L’isolant des champs de bobinages est fait en bois d’érable plutôt qu’en papier etc. On peut se reposer à 100% sur ces génératrices, qu’importe la longueur de la route qu’on a à parcourir. ...

Le look classique de la génératrice 32 E et la technologie très fiable des dynamos plus récentes à deux charbons – avec le modèle 32TC The Cyclery on peut avoir les deux. De dehors ont reconnaît les caractéristiques typiques de la 32 E, comme son capotage arrondi avec ses vis à têtes fendues, sa plaque d’identification rivetée et son corps en fonte et alu bicolore. Mais à l’intérieur, on retrouve les composants qualitatifs des génératrices 58/65A plus récentes, fabriquées pour nous par Cycle Electric, USA.