Génératrices Type 32TC de The Cyclery

On reprend le style classique de la dynamo 32E pour les génératrices plus récentes à deux charbons, grâce à ce cache. Il suffit de l’enfiler sur les deux goujons et de le fixer à l’aide des deux écrous borgnes.

Le parfait complément pour les caches 32E Style. Ces écrous borgnes se vissent sur les goujons des génératrices à deux charbons plus récentes et améliorent leur look classique.

En équipant les vieilles Harley d’une génératrice plus puissante à deux balais, on s’est toujours demandé où caser le plus gros régulateur, qui doit être utilisé dans cette configuration. Voici la solution parfaite : un régulateur tout électronique, qui s’installe au même endroit que le régulateur à rupteurs et sur lequel on peut même glisser le petit couvercle Delco Remy. Problème résolu.

Les batteries lithium-ions Antigravity Small Case offrent une puissance maximale dans de très petits boîtiers. Elles sont utilisées aussi bien dans les sports mécaniques, où chaque gramme compte, que dans les custom et performance bikes, qui nécessitent de petites batteries qui ne défigurent pas la moto tout en ayant suffisamment de puissance pour activer efficacement le démarreur. Elles gardent leur charge jusqu’à un an, à condition qu’il n’y ait pas d’accessoire consommant en permanence comme un système d’alarme, ECU, GPS, horloge etc. Les batteries Antigravity Small Case peuvent s’installer dans n’importe quelle position, elles possèdent de grands et robustes pôles en laiton et sont disponibles en différents niveaux de puissance de démarrage. La puissance est indiquée en "xAh Pb Eq" (équivalence des batteries au plomb), car les batteries lithium-ions délivrent en général trois fois plus de puissance que les traditionnelles batteries au plomb. La valeur indique donc quelle accumulateur au plomb serait nécessaire pour atteindre la même puissance de démarrage. ...

La batterie AG-802 est une batterie 6 volts à 8 cellules Lithium-ion, très légère et logée dans un boîtier très compact, qui s’insère facilement dans les bacs à huile Horseshoe ou dans les anciens paniers à batterie. Elle est conçue pour les modèles classiques avec système de charge 6 volts, en remplacement fiable des grosses et lourdes batteries OEM de l’époque. Pas conçue comme batterie de démarrage, mais juste pour alimenter l’allumage. La AG-802 conserve sa charge jusqu’à un an, à condition qu’il n’y ait pas de pertes de courant. Elle peut se monter dans n’importe quelle position.

Les batteries modernes au gel ou aux ions de lithium possèdent le grand avantage de ne pas couler. Ceux qui ont déjà fait l’expérience de dégâts d’acide dans leur bac à huile Horseshoe, sauront apprécier cette qualité. Mais les possesseurs de modèles classiques ont rarement envie de renoncer au look de l’accumulateur d’origine, assorti de son couvercle et ses fixations. Avec un boîtier de batterie Bates Battboy, on peut profiter des deux, car ce qui ressemble extérieurement à un bel accumulateur 6V de type HM5 des années quarante, peut recevoir à l’intérieur une batterie moderne et sûre. Celle-ci est alors simplement connectée aux terminaux de l’intérieur du couvercle par deux câbles, et voilà l’affaire. Idéal pour la conversion du faisceau électrique de 6 à 12 V. En utilisant l’une des versions adaptées des batteries Antigravity, il reste même un peu de place pour quelques pièces détachées, cigares de La Havane, gilet fluo, etc. Si ce n’est pas une solution cool pour un vieux problème !

Démarreur électrique - maintenant encore plus invisible. Le démarreur Cannonball Stealth permet aux Harley Big Twins classiques à cadre rigide ou à bras oscillant de démarrer discrètement en appuyant sur un bouton. Pour cela, ce démarreur électrique a besoin d'une puissante batterie Li-Ion, d'un interrupteur magnétique, de câbles supplémentaires, de fusibles - mais à quoi cela ressemble-t-il alors ? Comme une batterie 6V HM5 originale Harley Davidson sur une Panhead, Knucklehead ou Shovelhead - grâce au boîtier de batterie LION. De l'extérieur, il ressemble à une pièce d'origine, mais l'électricité à l'intérieur est techniquement à la hauteur d'aujourd'hui : divisé en trois parties avec de la place pour une batterie antigravité de 12 cellules, une partie inférieure pour tous les composants électriques et un couvercle qui assure l'aspect historiquement correct.