Dynatek

L’allumage Dyna S de Dynatek s’adapte à tous les couvercles d’arbre à cames des Harley-Davidson Big Twin (1970–1999) et Sportster (1971–2003). Il peut remplacer les rupteurs avec condensateur d’origine jusqu’en 1978 ou servir de remplacement aux boîtiers défectueux des moteurs Late Shovel et Evolution. Les modèles équipés d’un allumage électronique d’origine nécessitent un mécanisme d’avance supplémentaire. La Dyna S commute avec beaucoup plus de précision que les contacts mécaniques. Le réglage de l’avance est entièrement mécanique et reste sans entretien une fois correctement effectué. Disponible en version Dual Fire (les deux cylindres allument simultanément, comme à l’origine) ou Single Fire (chaque cylindre allume séparément à la fin de sa course de compression).

Cet adaptateur compte-tours doit être utilisé avec les allumages Dyna S Single Fire qui sont équipés de compte-tours électronique. Le T101 accepte presque tous les compte-tours. Ceux qui y sont exceptés requerront l'adaptateur du type T103. Si c'était le cas avec votre compte-tours, nous reprendrons l'adaptateur non compatible.

Le système d’allumage programmable Dyna 2000i s’adapte à tous les couvercles de came des moteurs Late Shovel et Evolution de 1200 et 1340 cm³, ainsi qu’aux modèles Sportster de 1970 à 2003. Il suffit d’ajouter le petit rotor en tôle et une bobine d’allumage de type Evo avec une résistance d’environ 3 ohms — si ce n’est pas déjà installé sur la moto. La Dyna 2000i remplace les rupteurs ou les boîtiers électroniques d’origine, tout en offrant plusieurs fonctionnalités bien pratiques. Il est impressionnant de constater ce que les ingénieurs de DYNATEK ont réussi à caser dans cette unité permet un usage Single ou Dual Fire, avec une ou deux bougies par culasse, offre huit courbes d’allumages différentes pour tous les cas de figure, limiteur de régime ajustable (6000 - 7500 T/Min), retardement de l‘avance pour Nitrous Oxyde (N2O) et turbos, voyant de contrôle pour le switch VOES sur la pipe d’admission, connexion directe du compte-tours électronique et des shift lights, Voyant de contrôle pour le réglage statique de l’allumage, protection efficace contre le survoltage et le court-circuit, contrôle actif de la réception du couran dans la bobine, fabrication très solide en alu/époxy réfractaire et imperméable, En version standard, la Dyna 2000i est prévue pour le démarreur électrique. Mais avec le kit de programmation optionnel, elle peut être configurée pour un démarrage au kick.

Le kit de programmation optionnel permettra à votre Dyna 2000 d’être poussé d’un cran dans la performance, avec de nombreuses autres possibilités de réglage : Courbe de pleine accélération entièrement ajustable sur 8 points, Courbe d’accélération partielle entièrement ajustable sur 8 points, Limite de régime programmable par paliers de 50 T/Min, Programmation du calage de cylindre arrière +/- 10 degrés, Blocage de sécurité (activé par code Pin), Mode Single ou Dual Fire, dans les réglages d’usine, le vilebrequin fait trois tours sans allumage, ce qui est une bonne chose pour les moteurs à haute compression et démarreur électrique, Pour les moteurs à kick, ceci peut être déprogrammé, si bien que le moteur démarre immédiatement, Enregistrement de données: Total d’heures d’utilis. du moteur, Durée de temps en pleine accélération, Nombre de démarrages, Régime maximum, Secondes passées près de la limite de régime,

Boîtier d’allumage haute performance Dynatek pour Harley-Davidson Twin Cam à carburateur (1999–2003) et modèles Sportster (2004–2006). Cet allumage single fire propose 16 courbes d’allumage sélectionnables, réparties en trois catégories : moteur d’origine ou légèrement modifié, moteur fortement modifié et applications haute performance. Le limiteur de régime intégré se règle en huit étapes, par paliers de 250 tr/min, de 5750 à 7250 tr/min. Compatible avec toutes les bobines d’allumage Harley ayant une résistance primaire inférieure à 1 Ω. La tension de la bobine est surveillée en permanence afin d’assurer une énergie d’étincelle maximale. L’installation se fait par connexions enfichables sur le faisceau électrique Harley-Davidson d’origine, avec conservation de tous les capteurs d’origine. Le boîtier est protégé contre les surtensions et les erreurs de montage.

Ces bobines demandent des supports spéciaux.

La bobine d'allumage Dynatek 2 en 1 avec deux bornes pour les câbles d'allumage a presque les mêmes dimensions que la bobine d'origine des modèles Evolution, mais elle réunit deux bobines dans un seul boîtier. Ceux qui remplacent l'allumage de série de leur Evos - qu'il s'agisse d'un 1340 ou d'un Sportster - par un allumage Single Fire, où chaque cylindre a sa propre étincelle, ont besoin de deux bobines d'allumage séparées. Là, la bobine d'allumage 2 en 1 se révèle une alternative super compacte, car elle n'a pas non plus besoin de support supplémentaire. Les points de montage correspondent à ceux de la bobine de série des modèles Evo. Attention : cette bobine d'allumage ne convient pas aux allumages à rupteur ou aux Dyna S single Fire.

Avec deux bougies par culasse sur une Harley à deux cylindres et un allumage Single Fire qui donne à chaque cylindre ses étincelles appropriées, tu as besoin de quatre câbles d'allumage sur un total de deux bobines d'allumage. Deux bobines d'allumage prennent beaucoup de place et nécessitent un nouveau support. Comme alternative, Dynatek propose une bobine d'allumage 2 en 1 avec un total de quatre connexions de câbles d'allumage. Les points de montage sont les mêmes que ceux de la bobine d'allumage de série des modèles Evo, qu'il s'agisse de 1340 ou de Sportster. La bobine convient aux allumages électroniques comme la Dyna 2000i, mais pas aux rupteurs ou à l'allumage Dyna S Single Fire.

Bobine d'allumage de Dynatek; adaptable à Big Twin et Sportster 1965-1979; noir; à utiliser avec 12 V; résistance primaire: 5 Ω; dual fire et une bougie par culasse; conct. haut volt.: deux; remplace OEM HD 31609-65A; poids brut: 580 g

Bobine d'allumage de Dynatek; pour allumages électroniques de modèles Evolution; vert; à utiliser avec 12 V; résistance primaire: 3 Ω; dual fire et une bougie par culasse; conct. haut volt.: deux; poids brut: 590 g

Bobine d'allumage »Core Mount« de Dynatek; pour Rupteur d'allumage; pour Allumage Dyna S; noir; à utiliser avec 12 V; résistance primaire: 5 Ω; dual fire et une bougie par culasse; conct. haut volt.: deux; poids brut: 409 g

Bobine d'allumage »Core Mount« de Dynatek; pour emploi universel; vert; à utiliser avec 12 V; résistance primaire: 2 x 3 Ω; single fire et deux bougies par culasse; conct. haut volt.: deux par bobine; poids brut: 970 g