Démarreurs pour Sportster 1967-1980 de Tech Cycle

Cloche d'embrayage; adaptable à Sportster 1971-1980, démarrage électrique et kick; acier; avec couronne de démarrage à 62 dents; remplace OEM HD 37716-71A; poids brut: 3.77 kg

Un couvercle Standard de solénoïde avec bouton de démarreur intégré. Remplace le circuit de démarreur complet avec son relais et son bouton poussoir au guidon. En cas de secours ou pour dépouiller le guidon.

Boutons de rechange d'origine pour activer les klaxons et les démarreurs de motos Harley-Davidson 1926-1971. La sélection comprend le premier bouton à fil unique, à profil bas, et la version à double fil, plus haute, de 1953→. Cette dernière version comporte un fil de terre séparé, alors que la première version s'appuie sur une mise à la terre via le boîtier.

Sur la première Harley à démarrage électrique — la Servi-Car de 1964 — tout le courant de la bobine du solénoïde de démarreur passait directement par le bouton au guidon. Sur les modèles Electra Glide et Sportster équipés d’un démarreur plus puissant, un relais a donc été intercalé entre le bouton de démarrage et le solénoïde afin de préserver les contacts du bouton. Le relais Delco Remy fut la première version d’une longue série de relais de démarreur chez Harley-Davidson.

Les batteries lithium-ion « Small Case » d'Antigravity offrent une performance et une puissance maximales dans la taille la plus compacte possible pour les motos Harley-Davidson. Elles peuvent être utilisées comme batteries ultralégères pour les véhicules de course afin d'économiser de l'espace et du poids, ou pour être installées sur des motos custom et de performance qui ont besoin d'une petite batterie pour conserver leur aspect « réduit », tout en fournissant suffisamment de puissance pour l'allumage et même le démarreur....