Daytona

Toujours plus de motards utilisent leurs portables comme GPS — grace à Google Maps. Personne ne se préoccupe de la permanente transmission de données de localisation. Car soit comme il soit, tout le monde a des tarifs forfaitaires à au moins 50 Mbit/s de vitesse de téléchargement. Quand-même, il y reste un souci: utiliser le portable comme GPS vide la batterie rapidement et fonctionne seulement si l'on le peut brancher à une source d'alimentation sur la Harley. Pour tous parmi vousautres qui ne possèdent pas une FLHTCU avec prise USB au bord, cette prise USB de la maison Daytona se peut utiliser pour maintenir le portable chargé. La prise est étanche à l'eau (dans les temps de non-utilisation seulement !) et se monte au guidon, le transformateur de tension 12V/5V et le câble d'alimentation 12V peuvent être cachés en-dessous du réservoir. Il est possible de brancher le kit à la batterie ou n'importe quel autre fil conducteur de 12V avec les connectuers fournis. Biensûr la prise charge le portable aussi quand il ne bosse pas comme GPS. C'est à vous …

Des rétroviseurs LED à l’éclairage puissant, dans un corps en aluminium sans fioritures. Un silentbloc est intégré entre la vis de fixation et le corps du clignotant, afin de le protéger des vibrations.

Phare LED compact pour tous types de motos. L'insert robuste est résistant aux vibrations et étanche à l'eau.

Les compteurs de vitesse électroniques sont petits et géniaux, et ils n'ont pas besoin d'un câble qu'il faut lubrifier sans cesse pour fonctionner. Juste quelques fils fins. Mais où prendre le signal de vitesse sur une Big Twin classique à 4 vitesses? Eh bien, W&W a quelque chose... Le capteur est simplement vissé à la place du câble du compteur de vitesse avec l'écrou d'accouplement de ce câble sur l'entraînement du compteur de vitesse sur la boîte de vitesses. Si vous n'avez plus de câble, ou si l'écrou est pourri, vous trouverez la pièce adéquate dans notre gamme. Le capteur a besoin de 12 V et possède trois câbles de connexion pour l'alimentation, la terre et le signal. Il suffit alors de calibrer le compteur de vitesse. Ne fonctionne pas sur des motos sans batterie.

Le design de ce phare principal à fixations latérales est calqué sur des modèles européens de l’époque d’après-guerre, qui avaient une forme un peu plus longue et intégraient généralement un instrument. Le phare Daytona Vintage se marie particulièrement bien aux bobbers et aux scramblers, ou encore aux custom bikes aux lignes allongées. Il possède une découpe de 60 mm pour un instrument. Un support et des instruments adaptés sont disponibles séparément.

Ces compteurs Velona 60 dans leurs cuvelages compacts et étanches en acier inoxydable sont livrés avec indication de vitesse analogique 0-200 km/h - mph, grâce à une aiguille commandée par un moteur pas-à-pas. Un cadran LCD vous indique le kilométrage total, 2 x compteur journalier, la tension de bord, la vitesse max, le tout se manipulant par deux poussoirs sur la paroi inférieure. On trouve en outre des voyants de contrôle pour les clignotants, le plein phare, le point mort et d'avertissement. L’instrument Velona est adapté à toutes les motos avec faisceau électrique 12 V et batterie. Les capteurs, boutons externes et adaptateurs ne sont pas inclus. Fonctionne avec capteurs 12 V d'origine.

Un instrument dans un boîtier rond compact et étanche en inox. Le joli cadran avec affichage de 0-200 km/h possède une aiguille mise en mouvement par un moteur à pas et un display LCD. Grâce à deux boutons dans l’embase du boîtier, on peut changer l’affichage du display LCD. A savoir : totalisateur, 2 x compteur journalier, horloge, voltmètre, L’instrument Velona est principalement adapté au raccordement à tous les véhicules avec faisceau électrique de 12 V. Un faisceau et une notice de montage détaillée sont inclus. Il existe en option une patte de blocage assortie pour le montage du phare Daytona Vintage. Pour cette utilisation, il est recommandé d'utiliser un interrupteur au guidon. Les capteurs pour la vitesse ne sont pas inclus.

Un double instrument digital (vitesse et régime moteur) dans un boîtier compact et imperméable en inox. Il possède un affichage LCD blanc rétro-éclairé de Ø 56mm, avec indication de vitesse haute de 16 mm et un affichage combiné à barres et digital pour le compte-tours, avec un choix de 0-399 km/h ou 0-250 mph et un réglage jusque 20.000 t/min. Parmi les autres fonctions, on note l’affichage du totalisateur et deux compteurs journaliers, que l’on sélectionne via deux boutons sur l’arrière du boîtier. L’instrument Velona est adapté à toutes les motos avec système électrique 12 V à batterie. En accessoire, un support pour le montage sur le phare Daytona Vintage est disponible. Pour cet usage, nous recommandons un contacteur au guidon. Des capteurs pour la vitesse ne sont pas inclus.

Une unité de voyants de contrôle très proprement finie, avec indicateurs micro LED. Elle possède un robuste corps en alu billet avec cinq voyants pour clignotants, plein phare, pression d’huile et point mort. Le support fourni en inox permet un montage universel.

Les instruments multi fonctions Velona 80 dans leurs cuvelages compacts et étanches en acier inoxydable sont livrés au choix avec indication de vitesse analogique 0-200 km/h - mph, ou bien avec un compte tours 0-9000 grâce à une aiguille commandée par un moteur pas-à-pas. Un cadran LCD vous indique le régime ou la vitesse (selon la version), le kilométrage total, 2 x compteur journalier, la tension de bord, la vitesse max. et le régime max, le tout se manipulant par deux poussoirs sur la paroi inférieure. On trouve en outre des voyants de contrôle pour les clignotants, le plein phare, le point mort et les feux de détresse. Un LED rouge pour le régime de passage de rapports complète l’équipement. L’instrument Velona est adapté à toutes les motos avec faisceau électrique 12 V et batterie. Les capteurs, boutons externes et adaptateurs ne sont pas inclus.

Des supports de phare latéraux universels, qui sont joliment façonnés. Fabrication solide avec de grands colliers de tubes de 40 mm. La longueur est mesurée du centre du tube de fourche au centre de l'écrou de fixation du phare.

Des kits d’amortisseurs de direction en aluminium fabriqués au Japon. Ils ont un débattement de 120 mm et un degré d’amortissement réglable à 7 niveaux.

De longs trajets par de basses températures deviennent plus supportables et plus sûrs avec des doigts chauds et le meilleur moyen d’y parvenir est avec ces poignées chauffantes simples à installer. Elles sont livrées avec un interrupteur de guidon à 4 positions, si bien que la puissance de chauffe peut confortablement se régler en rapport avec la température ambiante. En faisant les branchements selon les instructions, l’alimentation passe par le contacteur à clef, ce qui évite un déchargement accidentel de la batterie. En seulement 4 minutes, la pleine puissance de chaque niveau de chauffe est atteint. Les doubles couches de caoutchouc assurent le confort et une bonne prise.

Ils s’installent en quelques secondes. Les colliers de serrage Speedy fonctionnent avec des durits d’essence classiques en caoutchouc ou du PVC souple et exercent suffisamment de pression dans la plupart des cas de figure.

Les pompes à huile Daytona Performance sont un très bon produit de remplacement pour les pompes d’origine usées ou endommagées. Elles offrent plus de pression et de volume, aussi bien pour l’aller que pour le retour de l’huile.

Amortisseur de direction de Daytona; adaptable à Sportster 1986-2003; aluminium, satiné; poids brut: 740 g

Amortisseur de direction de Daytona; adaptable à Sportster 2004-2006; aluminium, satiné; poids brut: 700 g

Amortisseur de direction de Daytona; adaptable à Sportster 2007-2020; aluminium, satiné; poids brut: 760 g

Amortisseur de direction de Daytona; adaptable à Softail 2000-2017; aluminium, satiné; poids brut: 730 g

Unité hydraulique de Daytona; adaptable à Big Twin 1953-1984; acier; remplace OEM HD 17920-53A; poids brut: 40 g