Boutons pression et interrupteurs custom universel

Un raccord de câble avec vis moletée, qui peut se fixer à n’importe quel endroit adapté de la moto et qui sert à relier le fil de masse de la batterie au cadre.
Après l’installation, vous avez deux options :
Utilisez votre Kill Bill Switch comme coupe-circuit : un petit demi-tour et l’alimentation est coupée., Utilisez votre Kill Bill Switch comme protection contre la manipulation et le vol. Lorsque vous quittez votre moto, retirez la vis moletée et séparez la batterie du reste du faisceau électrique. ,

Lors de longues périodes sans rouler et avec une valve antiretour non étanche, il peut arriver sur les modèles pré-Twin Cam que l’huile s’écoule dans le bas moteur, ce qui cause une belle saloperie lors du démarrage comme toute l'huile sortira à l'aire libre par l'aération du carter. Mais le fait de pincer la durit d’arrivée d’huile ou d’y monter un robinet actionné à la main, peut s’avérer très dangereux, si on oublie de rouvrir cette arrivée avant de démarrer. Il en résulte de gros dommages mécaniques !
Cette valve de fermeture d’huile de chez PanAm s’installe sur la durit d’arrivée d’huile. Avec le levier en position fermée, le remplissage du carter est évité et grâce à l’allumage interrompu, on ne peut pas démarrer le moteur.
Le carter en polyamide résistant est équipé de trois œillets, qui offrent pas mal de possibilités de fixation.

Interrupteur et poussoir combinés et chromés pour installer directement au guidon.

Ces petits boutons-pression ne mesurent qu'un peu plus que 11 mm de diamètre, ce qui en fait lquelques uns des plus minuscules du marché, mais ils sont assez grands pour être actionné même avec gros gants d‘hiver. Pour un montage ultra clean sur un support arrondi, tel que le guidon, un adaptateur est fourni. Sans cet adaptateur, ils se montent sur une surface plane.

Ces petits boutons-pression ne mesurent qu'un peu plus que 11 mm de diamètre, ce qui en fait lquelques uns des plus minuscules du marché, mais ils sont assez grands pour être actionné même avec gros gants d‘hiver. Pour un montage ultra clean sur un support arrondi, tel que le guidon, un adaptateur est fourni. Sans cet adaptateur, ils se montent sur une surface plane.

Une vraie variante Steampunk des poussoirs classiques. Adaptée au klaxon, aux clignotants ou au démarreur. Ces poussoirs se montent sur tous les guidons d’un pouce et y sont vissés. Avec les fils, qui passent par l’intérieur du guidon.

Des commodos universels au design élégant et intemporel. Le boîtier usiné d’un bloc intègre trois boutons poussoirs miniature, qui une fois combinés avec une commande électronique (par exemple motogadget m-unit) peuvent actionner l’éclairage, les clignotants, le démarreur électrique, le klaxon et bien d’autres choses. Les robustes poussoirs possèdent un point de pression bien défini et sont protégés contre les vibrations et les projections d’eau. Deux vis inox à tête fraisée maintiennent fermement le collier au guidon.

Le m.Switch permet de commander l’éclairage, les clignotants, le démarreur, le klaxon etc. Il vous faudra une unité de contrôle électronique (m.unit) pour faire fonctionner les boutons poussoirs. Une combinaison de deux unités ou plus au guidon est possible. Les boutons sont protégés contre les vibrations et les projections d’eau.

Des colliers de premier choix avec mini poussoirs intégrés, qui se montent très facilement au guidon. Exactement ce qu’il faut pour les customizers qui recherchent des commandes manuelles minimalistes. Les colliers sont usinés en alu billet CNC, les poussoirs sont en inox. L’ensemble est fixé grâce à des vis sans tête.

Des boîtiers usinés CNC aux belles formes, avec un bouton poussoir. Peuvent s’utiliser aussi bien en complément des commandes PM Contour que de manière universelle.

Une bonne masse est importante pour le bon fonctionnement de votre nouveau commutateur custom ou bouton-pression. Avec un clip de masse MD on arrive à l'avoir de manière facile et sûre et sans être obligé de percer et de pincer. Il faut juste insérer le petit clip à ressorts dans le guidon, brancher le câble aux commutateur – et voilà le travail.