La creciente popularidad del campeonato AMA Superbike impulsó a HD a desarrollar su propia máquina en 1988, pero no fue hasta finales de 1993 cuando el primer corredor realmente participó en una de esas carreras. La meta era producir de cero la primera moto Harley de competición con piezas que no existían en Harley-Davidson. Y así nació la VR 1000, con V-Twin 60°, refrigerada por agua, con doble árbol de levas en cabeza y 4 válvulas por cilindro. Le suena familiar, ¿verdad? Pues sí, es exactamente la misma configuración de los motores V-Rod. Para conseguir la homologación, la empresa tuvo que construir 50 motos que aún hoy en día son el tesoro que todos buscan y todos los coleccionistas de piezas ansían. Ahora bien, las esperanzas no se materializaron: la moto no estuvo a la altura y eso que los pilotos que la condujeron eran muy competentes. En 2001 la empresa decidió retirarse del campeonato Superbike y el proyecto VR 1000 quedó archivado. No obstante, fueron muchas y muy valiosas las experiencias fruto del desarrollo de este grupo de modelos V-Rod.
Esta es una minuciosa reproducción a escala 1:9 de la moto de carreras Harley original pintada con los colores del equipo de competición de la empresa. La horquilla, las ruedas y el basculante son móviles. La maqueta entera es de metal fundido y se sostiene en pie con un soporte en la rueda trasera. Un grandioso homenaje a un interesantísimo capítulo de la historia de las carreras de Milwaukee.

Selecciones del salón de muestras con las varias compilaciones de las miniaturas de Maisto.

Modelo Ford 1948 F-1 Pickup que tiene una Harley 1948 Panhead en la tina.

Modelo Ford 1948 F-1 Pickup que tiene una Harley 1942 WLA en la tina.