Junior's Hand Made

¿Recuerdas esos altos respaldos de los años 60 y 70? ¿Con luces traseras y matrículas colocadas tan altas que se podía ver toda la rueda trasera? Junior's cita este diseño con su versión de una luz trasera Lucas: una base de chapa plana pulida con una lente estilo Lucas 525 unida directamente a ella que sobresale solo 22 mm debajo de una visiera de 1”. Las placas LED que ahorran espacio lo hacen posible. Debido al espacio limitado, el piloto no tiene iluminación de matrícula, por supuesto.

Estos pedales de freno mecánicos minimalistas con placas de montaje premontadas se atornillan directamente a los chasis de las Big Twins y son ideales para conversiones chopper. Diseñados para Big Twins de 1936 a 1957, pero pueden utilizarse en modelos posteriores aplicando un pequeño espacio. Un casquillo impregnado en aceite y el eje y carrete mecanizados por CNC garantizan un funcionamiento perfecto y un ajuste preciso. Se recomienda instalar un tope atornillado y reemplazable en el eje del pedal de freno con Loctite rojo. Este componente actúa como un tope positivo y negativo oculto.

Estos pedales de embrague suicidas van atornillados directamente a los chasis de las Big Twins de 4 velocidades para proporcionar el look chopper perfecto. Un casquillo impregnado en aceite y el eje y carrete mecanizados por CNC garantizan un funcionamiento correcto y un ajuste preciso. El pasador tope suministrado, que se atornilla al eje y sirve así como tope oculto, debe fijarse con Loctite rojo.

Los motores con alternador de a partir de 1970 y las cubiertas de primaria son más anchos que los modelos anteriores. Para instalar el pedal de embrague o los grupos de cambio de pie, puede ser necesario utilizar un distanciador. Este componente es compatible con conjuntos de Junior's y con muchos más.

Estos pedales de cambio de marchas de fabricación perfectamente minimalista incluye unas placas de montaje premontadas que se atornillan directamente a los chasis de las Big Twins de 4 velocidades para proporcionar el look chopper perfecto. Un casquillo impregnado en aceite y el eje y carrete mecanizados por CNC garantizan un funcionamiento perfecto y un ajuste preciso. En los modelos de 1970→, se requiere un espaciador para compensar el motor y la primaria más anchos en comparación con los modelos anteriores a 1970. Se incluye un pedal de cambio de goma.

Estos pedales de freno hidráulico minimalistas con placas de montaje premontadas se atornillan directamente a los chasis de las Big Twins y son ideales para conversiones chopper. Diseñados para Big Twins de 1936 a 1969, pero pueden utilizarse en modelos posteriores aplicando un pequeño espacio. Un casquillo impregnado en aceite y el eje y carrete mecanizados por CNC garantizan un funcionamiento perfecto y un ajuste preciso. Incluye varilla de empuje para cilindros maestros estilo Lockheed Wagner.

Este distanciador de aluminio está diseñado con precisión para adaptarse a los contornos de los pedales de freno hidráulicos Junior de EZ. Permite instalar pedales de freno hidráulico en motos con cárteres de motor con alternador de 1970 en adelante.

Montar un freno de tambor hidráulico de 1958 o posterior en un chasis rígido no tiene mayor dificultad. Sin embargo, si se coloca el tornillo de apoyo roscado de 5/8”-18 de la placa de base de serie en la fundición del chasis, donde estaba el apoyo hasta 1957, se generará un espacio no deseado de 1/4” y la pieza de la tubería del freno quedará desplazada hacia atrás del todo. Estéticamente, esto no queda muy bonito que digamos. Cambiar el tornillo de apoyo de 5/8”. por un apoyo de desplazamiento de Junior's con espárrago sin rosca de 7/8” elimina el juego no deseado y coloca el tornillo hueco de la tubería del freno en la posición de las 2 en punto, mucho más conveniente. Con sus dos roscas de 5/16”-24, el apoyo de Junior's se monta en los mismos tornillos que el tornillo del anclaje en forma de T.