In teeth we trust

Tapones de recambio para el cárter primario de Sportster. Hay tapones para llenar con aceite y para ajustar el embrague.

Tornillos hexagonales que reemplazan los tornillos de relleno de aceite de la transmisión y de los tornillos ajustadores del embrague originales en las tapas del cárter primario de Sportster. En comparación con los tapones originales, más fáciles de aflojar/apretar sin causar daños, sobre todo cuando no se tiene a mano la herramienta especial que se necesita.

Nuestros juegos completos de engranajes incluyen todos los piñones necesarios para revisar adecuadamente una transmisión de 4 velocidades para modelos Harley-Davidson Sportster. Además de las relaciones estándar, ofrecemos juegos “close ratio” con un par de engranajes de entrada más largo para una experiencia de cambio más deportiva.
El juego estándar tiene una relación de engranajes de entrada de 18/26 (1:1,444), mientras que el juego close-ratio utiliza 17/27 (1:1,588) para un espaciamiento más cerrado entre marchas. La 4ª marcha permanece en la relación estándar 1:1 en ambas versiones.
Estos juegos de engranajes son ideales para reconstrucciones de transmisión y mejoras de rendimiento en Harley-Davidson Sportsters, garantizando un ajuste preciso y alta durabilidad.

Árboles muy rápidos para los motores Sportster. La mayoría de nuestros árboles son fáciles de montar y no requieren trabajar la culata. Los kits motores de 1981 a 1984 son distintos porque la cuarta leva no tiene engranaje para el cuentar­revoluciones. Los árboles para Evolution Sportster del 91 requieren empujadores no ajustables.

Incluye todas las juntas para un montaje del alto motor únicamente.

Cada juego ofrece todas las juntas para revisar el motor enteramente.

Kits completos para transformar o reparar las modelos K y Sportster de 1952-1978. Se terminó el vaivén para conseguir cada una de las 2000 piezas que hacen falta. Los kits para arranque a patada y eléctrico contienen una tapa pulido para instalar el motor de arranque.

Reproducciones de los platos sostén de rodamientos de los modelos Sportster de 1957-1983 para usar cuando las piezas originales están dañadas o demasiado gastadas. Fueron desarrolladas en 1954 por Harley-Davidson para facilitar las reparaciones de la transmisión, ya que cuando no había estos platos, para trabajar en ella había que partir los motores de los primeros modelos K de 1952-1953.