Estriberas OEM

Estriberas de recambio originales

Las primeras estriberas de las motocicletas Harley-Davidson estaban diseñadas para el pasajero. Junto con el llamado asiento "tándem" de montaje en el guardabarros trasero venían un par de herrajes de montaje y reposapiés. Eran piezas de chapa relativamente sencillas, pero funcionales y plegables para que no estorbaran cuando el asiento del pasajero no estaba ocupado.

La siguiente generación de reposapiés vino a acompañar a los asientos Buddy que aparecieron en la gama de accesorios de la fábrica a partir de la década de 1930. Esto acercaba mucho más al pasajero al manillar, y los nuevos reposapiés se embridaban entonces lógicamente al soporte del reposapiés trasero mediante una placa de retención en forma de S.

De las bicilíndricas en V de Milwaukee, solo la serie del modelo K a partir de 1952 (Mandos intermedios, ¡sic!) se benefició de reposapiés para el piloto. El modelo de reposapiés era el mismo de 1-3/4" de diámetro que los manuales también enumeran como reposapiés para el pasajero para los modelos FL a partir de 1941. Los estribos finos de 1" para el piloto que se encuentran en las FXWG y Softails, y en los modelos Sportster a partir de mediados de la década de 2000, también empezaron su vida como estribos para el pasajero, en los modelos FX y Sportster a principios de la década de 1970. Tenemos buenas reproducciones de todas estas piezas preparadas para hacer muchos kilómetros más.