Caballete de la rueda trasera

Caballete de rueda trasera

Incluso las Harley de las décadas de 1900 y 1910 (es decir, justo después de la fundación de la fábrica) tenían soportes para un caballete plegable en los extremos del bastidor. Las primeras Harley-Davidsons no tenían ni arranque, ni embrague, ni caja de cambios. Por eso, el caballete de la rueda trasera, aparte de su función de aparcamiento, desempeñaba un papel fundamental en el arranque del motor: la moto estaba aparcada sobre el caballete plegable, la rueda trasera despegada del suelo y era el momento de arrancar con el grifo de combustible abierto, cebar los cilindros, tensar la correa y empezar a pisar los pedales. Cuando algo está bien, no se cambia. La puntera de la rueda trasera, como se conoce en alemán, tuvo una buena historia de 54 años antes de que tuviera que suprimirse por razones técnicas al introducir el basculante trasero. Y luego hubo problemas con el cambio de neumáticos.

Ahora, el restaurador puede sustituir los neumáticos oxidados, doblados y ya no tan estables por reproducciones adecuadas y bien hechas de The Cyclery o Samwel.