Die wachsende Popularität der AMA Superbike Rennserie bewog HD im Jahr 1988 zur Entwicklung einer eigenen Waffe, aber es sollte noch bis 1993 dauern bis die erste Rennmaschine das Hinterrad durchdrehen ließ. Ziel des Projekts war ein von Grund auf neu konstruiertes Aggregat, ohne jegliche Verwendung bereits vorhandener Bauteile. Und so passierte es dann auch: die VR 1000 erhielt ihren Vortrieb von einem wassergekühlten 60° V-Twin, mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 4-Venti Zylinderköpfen. Hört sich bekannt an, oder? Richtig, das ist die gleiche Motorkonfiguration, welche die V-Rod Modelle besitzen. Für die Homologation musste das Werk 50 Maschinen bauen, die heute gesuchte und hoch bezahlte Sammlerstücke sind.
All die großen Erwartungen erfüllten sich jedoch leider nicht und die Performance der VR 1000 blieb meist hinter den Erwartungen zurück, obwohl sie von fähigen Fahrern pilotiert wurde. 2001 zog sich HD aus dem Superbike Renngeschehen zurück und die VR 1000 wanderte ins Archiv. Man hatte jeoch wertvolle Erfahrungen für die Entwicklung der V-Rod Modelle gewonnen.
Dieses Modell im Maßstab 1:9 ist sehr detailliert ausgeführt und in den Werks-Rennfarben lackiert. Gabel, Räder und Schwinge lassen sich bewegen. Es besteht weitgehend aus Metallguss und steht sicher auf einem Hauptständer. Eine Erinnerung an ein sehr interessantes Kapitel der H-D Rennsportgeschichte.

Showroom-Sortimente mit verschiedenen Zusammenstellungen von Maisto-Miniaturen.

1948 F-1 Ford Modell-Pickup mit einer klassischen 1948 Panhead auf der Ladefläche.

1948 F-1 Ford Modell-Pickup mit einer klassischen 1942 WLA auf der Ladefläche.