Hammer Sycle

Schalthebelplatte und Fußrastenhalter für die Montage in mittlerer Position. Passt an 1970-1999 4-Gang-Big Twin- oder Softail-Gehäuse mit offenem Belt Drive. Damit erzielt man eine perfekte Sitzposition für hartes Beschleunigen. Hergestellt aus Edelstahl und gedacht zur Verwendung von Schalthebeln mit langem Schaft und Fußrasten mit 1/2”-20 Stehbolzen.

Ein schmuckes und klassisches Detail für den Lenker sind diese Ringe, die den Griffen eine Anmutung geben wie an den Hydra Glides der Fünfziger Jahre. Einfache Montage mit Madenschrauben auf allen zölligen Lenkstangen.

Photos aus der guten alten Zeit, also der 40er und 50er, zeigen oft Bikes mit sog. Wheel Covers oder Speichenabdeckungen. Diese waren damals ein sehr populäres Zubehör, denn sie gaben den Rädern ein völlig anderes Erscheinungsbild. Wer also mal was ganz Besonderes an seinen Klassiker schrauben möchte - hier ist der extra-heiße Stoff. Diese Covers sind exakte Nachfertigungen der damaligen Teile, per Hand hergestellt aus Edelstahl und im Industriefinish belassen. Wahlweise können sie dann poliert, verchromt oder lackiert werden. Sie passen an alle 16” Räder mit Star-Naben →1966 oder den Naben 1967-1972 und kommen mit den korrekten Kleinteilen. Die Achsbuchsen müssen u.U. leicht modifiziert werden.

Spezialmuttern und Bolzen um Speichen-Covers am Rad zu befestigen. Hierzu müssen die Covers möglicherweise gebohrt werden.

Was ist besser als ein Linkert Vergaser? Genau, zwei Linkert Vergaser, und mit diesem Custom Manifold kann man das leicht bewerkstelligen. An der Zylinderkopfseite ist es serienmäßig für Big Port Schraubanschlüsse, aber dann teilt es sich V-förmig und man kann zwei Linkert Vergaser befestigen. Lieferbar vorgebohrt für zwei 4-Schrauben Linkerts, oder ungebohrt zur Verwendung von anderen Linkert oder Custom Vergasern.

Diese glockenförmigen Ansaugstutzen waren häufige Ausstattung von Rennmaschinen und anderen sportlichen Motorrädern der Zwanziger Jahre. Sie verhinderten, dass größere Schmutzteile oder das Hosenbein des Fahrers in den Vergaser gesaugt wurden.

Rennmaschinen der Zwanziger Jahre waren oft mit glockenförmigen Ansaugstutzen ausgerüstet, die verhindern sollten, dass größere Schmutzteile oder das Hosenbein des Fahrers in den Vergaser gesaugt wurden. Das Bell Air Horn von Hammer Sycle ist diesem Design nachempfunden und kann mit einem Adapter an moderne Vergaser montiert werden. Diese Adapterplatten, die separat bestellt werden müssen, kommen ohne Bohrungen für den Vergaser für eine universale Verwendung und individuelle Ausrichtung des Ansaugstutzens.