Die Shovel & der Cannonball E-Starter
Wir nutzen ja gerne das Wort frickeln für die etwas tüfteligeren Aufgaben in der harleystischen Werkstatt - was jedoch Jim und Richard von Skinnychoppers aus Nord Yorkshire, England, mit der Shovelhead ihres Kunden Willie und unserem Cannonball Stealth Starter gemacht haben, ist definitiv reif für den Frickel-Nobelpreis. Aber soll Jim doch selber erzählen:
„Unser Kunde 'Willie' aus Newcastle hat einen Chopper im 'Frisco'-Stil aus den USA importiert: mit großem 103" S&S Shovelhead-Motor und Baker 6/4-Getriebe inklusive Dekompressions-ventile.
Soweit so komfortabel – wenn das Ding läuft. Aber Willie beklagte, dass selbst mit den Dekompressionsventilen das Starten eine echte Höllenarbeit sei. Und besonders viele Knie, die man da opfern könnte, hätte er ja auch nicht - aber eben die Telefonnummer von Skinny Choppers. Schnell waren wir uns einig, dass ein Cannonball Stealth Starter das Problem lösen könnte.
Als wir das Motorrad in Empfang nahmen,
stellten wir fest, dass das Kurbelgehäuse voll mit Öl gelaufen war – wohl länger gestanden. Also erstmal das Öl aus dem Motor abgelassen.
Mit Hilfe der Dekompressionsventile ließ sich die Shovel immerhin durchtreten. Und treten. Und treten. Irgendwann sprang sie dann auch an, aber der Plan stand fest: das Ding braucht definitiv einen Anlasser. Einen, der die Optik der stilvollen Maschine nicht stört - was Unauffälliges, nahezu Unsichtbares … so was wie den Cannonball Stealth Kick Drive Starter.
Also schauten wir uns mal an, wie wir das Ding da unten reinoperieren könnten. Hm, ganz schön eng… Aber wer das Ding verkauft, der wird uns auch beim Einbau helfen können: Dank Tommy Hambach von W&W Cycles und seiner guten Kontakte zu Baker Drivetrain, konnten wir herausfinden, dass diese Shovel ein Baker-Getriebe der ersten Generation hatte - in einem S&S-Gehäuse. Eine gradezu historische und sehr seltene Kombination.
Um die Starter-Einheit da einbauen
zu können, mussten wir das Getriebegehäuse „rasieren“, und zwar deutlich - und mehrfach - bis sich die Starter-Einheit geschmeidig einfügte. Ein Problem, das eindeutig auf die gewagte und betagte Kombination von Baker Getriebe und S&S Case zurückzuführen war.
Natürlich wurde vor dem endgültigen Einbau der bearbeitete Bereich des Gehäuses poliert und die ganze Gegend da unten auf Vordermann gebracht.
Das Ergebnis: eine Startereinheit, die sich elegant einfügt, ohne das Aussehen und den Stil des Motorrads zu beeinträchtigen. So im Nachhinein betrachtet war der Einbau einfach, genauso wie die Verkabelung: eine kleine 16-Zellen-Antigravity-Lithiumbatterie liefert problemlos genug Strom, um Willies Shovel immer wieder ganz easy zu starten. Sein Knie wird uns ewig dankbar sein.“
Kontakt:
Vintage Harley Davidsons, Motor & Getriebe Restaurationen,
Service & Reparaturen
Pateley Bridge, North Yorkshire, GB.
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