Kickstarter

Dieser Heavy Duty Kickstarter greift hart durch! Für die hohen Anforderungen, die Evolution- und Twin Cam-Motoren an das Kickergetriebe stellen, hat Cannonball einen Kickstart Kit, der selbst höchster Beanspruchung standhält. Die oft verwendeten 4-Gang Komponenten herkömmlicher Kicker Kits sind für Motoren mit hoher Verdichtung in der Regel nicht ausreichend dimensioniert. Die einzelnen Schwachpunkte wurden beim Cannonball Kickerkit deshalb konsequent ausgeschaltet und die typischen Problemverursacher durch deutlich stärkere Teile ersetzt. So hat z.B. die Starterwelle den doppelten Querschnitt und das Starterrad hat auswechselbare Einspurrampen aus gehärtetem Stahl. Der Kickerdeckel ist aus geschmiedetem Aluminium hergestellt. Wer einen Kicker möchte, der zuverlässig funktioniert, wenn der E-Starter mal ausfällt, oder erst gar keinen E-Starter am Bike hat, ist mit dem Cannonball Kicker Kit also bestens beraten.
Wo passt der Kit?
Bei 5-Gang Big Twin Modellen von 1987-1998 ist der Einbau ohne zusätzliche Komponenten möglich (außer Kickerpadal und Kickerarm)., Modelle 1985 und 1986 benötigen einen Kupplungszug für Modelle 1987→ und die Stahlkugeln des Ausrückmechanismus 1987→ (3x WW 80-822). Zur Zugaufnahme im Kupplungshebel wird WW 22-223 benötigt. , Dyna Modelle erfordern das Abändern des Interferenzrohres.,

Wer den Cannonball Kicker Kit an seinem Motorrad verbaut hat und an den Innereien des Getriebes arbeiten will, braucht diesen Abzieher für die Lagerplatte, da der herkömmliche Abzieher an dieser modifizierten Lagerplatte nicht funktioniert.