Parte 3 - ¿Quién haría esto – y para qué?
Antes de desempacar las dos motos y arrancar, una breve mirada hacia atrás: ¿por qué estamos aquí? No fue la primera expedición de W&W sobre los hierros de Milwaukee. En 1995 trazamos el plan de conquistar el Tapón de Darién entre Panamá y Colombia en moto. El intento quedó truncado por el barro grueso de la selva. Pero no sin haber tomado fotos espectaculares.
En el 2005 el objetivo fue otro: probar la cerveza más austral del mundo, desde Buenos Aires por la Patagonia sobre la Ruta 40 (abajo la grava, arrriba el viento) hasta Ushuaia, en la Tierra del Fuego. Y ahí, entre uno y otro trago, surgió la pregunta de cómo sería el otro extremo de la ruta, allá arriba en el norte. Y como nadie lo sabía decidimos: tenemos que llegar hasta allá.
Paul Jung
Nacido en 1959, casado, 2 hijos, es el conductor de la shovelhead. Después de 2 años de servicio militar y tres años de universidad, en el año 1989 se juntó al equipo de W&W, donde ahora es el encargado del trabajo de texto para el catálogo de W&W. Su pasión son las harleys antiguas, y conoce cada tornillo de las knuckleads y panheads. Participa con éxito en las carreras de los Antique American Handshifters con su JD 1929 y una WR 1948. Para acomodarse a temperaturas menos confortables, a comienzos de 2007 participó en algunos viajes de prueba en Laponia, con una temperatura de 25 grados bajo cero.
Paul es una parte imprescindible del equipo W&W. Sólo unos cuantos especialistas en este planeta conocen las V-Twin de Milwaukee tan profundo como él.
Fue piloto activo en las carreras dragster europeas de la categoría V2 Top en los años noventa.
No hay nada que le guste más que restaurar modelos de carrera de los años veinte.
Cuantos más años encima, tanto más grandes son sus juguetes. Hoy en día, Paul es conocida en el campo del motociclismo clásico europeo.
Peter Heilmann
Nacido en 1965, no tiene hijos, conduce la moto desde que sus pies alcanzaron el piso desde el sillín de su moto Sachs 50cc. Es vendedor de W&W desde 1993, después de haber gestionado un bar, tocado el teclado en una banda y otras cosas que un muchacho simplemente tiene que hacer. En su vida privada, prefiere las panheads y shovelheads.
Peter recorrió miles de kilómetros sobre asfalto y grava en Europa, Canadá, Tailandia y Japón.
Mecánico apasionado y conductor de moto fanático desde hace 30 años.
Peter nació con una sonrisa en la cara y una llave de tuercas en su mano. Desde entonces, nunca más lo han visto sin esta sonrisa.
El soporte móvil
Wolfgang Schmidt: The Spin Doctor
Uno de los fundadores de W&W Cycles. Nunca para de encontrar nuevas formas de llevar al ser humano y las máquinas a nuevos niveles de potencia.
Matthias "Zilch" Grübel: El videografo
Desde programas de tele de nivel alto hasta videos de bajo presupuesto: él ha visto y producido de todo. ¿Qué lo atrajo a hacer este viaje? “Odio el frío, la falta de confort y de no tener un equipo de película conmigo.“
Klaus Hagmeier: El fotógrafo
Fue uno de los “cuatro pantásticos” que escapó del infierno de barro de Panamá. Él y sus fotos mostrarán el otro extremo del mundo como nadie lo ha visto antes – jamás.
Mercedes Benz Vario 4×4
Listo para el momento cuando el poli Hal Murphy dice: “¿Qué nos puede salir mal?“ – la Wrecking Crew Mobile Support Unit. Construido en 2007 y remodelado por el renombrado fabricante de vehículos especiales Hensel, en Würzburg, Alemania. Este vehículo indestructible transportará el equipo, los trastos, los utensilios, la herramienta y cerveza, cerveza, cerveza y más cerveza. También puede servir como refugio contra osos curiosos.
Las motos
1948 Panhead
Dejada en su mayoría en estado original, este hito del año 1948 cumple con todo: chasis rígido, motor panhead, cambio de mano, embrague de pie, arranque a patada y frenos de tambor inútiles. Siendo parte del inventario de W&W Cycles desde hace muchos años, este pedazo de acero ha hecho viajes por toda Europa, fue utilzada como vehículo de servicio en los tiempos de arrancones de W&W, actuó como mega-shaker para los barriles mai tai y superó con sus burnouts en marcha atrás. Esta Harley es capaz de todo. Hasta de rodar con ruedas de clavos sobre la Ruta del Hielo.
2006 Shovelhead W&W Custom
Esta belleza fue elaborada con los mejores componentes del almacén de W&W Cycles, enriquecida con algunas especies secretas de los mecánicos W&W. Dispone de un chasis rígido, una horquilla Indian style con resorte de muelle y un motor shovel S&S de 80 cc que empujará la moto suavemente sobre el círculo polar. La Wrecking Crew tiene una afición para las motos clásicas, por eso eligimos el estilo bobber tradicional. Menos sentimental fue la elección de las ruedas y el sistema de freno, estas piezas son una complacencia de Performance Machine. Para el viaje en la Ruta del Hielo Mackenzie, la moto ha sido equipada con ruedas de clavos especiales.
Muchas gracias a:
- Rudi Full y Volker Wybranietz, los muchachos que condujeron el truck con las motos y el equipo todo el trayecto hasta Inuvik.
- Uwe Kiesel y el equipo Hensel por el apoyo profesional en la remodelación del camión.
- Al equipo de DHL por el transporte del material sobre el charco.
- Andy Goldfine, Cheryl Weitala y Pete Buenting de Aerostich que diseñaron los bonitos trajes para los conductores en esta expedición.
- A todos las muchachas y muchachos del equipo W&W Cycles que ayudaron en la planificación y la realización del viaje. ¡Sin Uds. nadie sería posible!