L’mo.button è una grande aiuto insieme alla mo.unit V.2 per ridurre la ‘selva di cavetti’ e per semplificare il cablaggio.<br />Con questo minuscolo cilindretto posizionato nel tubo del manubrio – o in altri posti idonei – tutti gli strumenti sul manubrio, gli interruttori e i pulsanti vengono collegati elettricamente. L’m.button digitalizza i segnali e li trasmette, tramite un unico cavo sottile e impiegando l’ultima tecnologia bus, alla m.unit V.2. E lì vengono poi accese e spente le utenze.<br />Tutte le linee di comando finiscono nel manubrio. In questo modo si risparmia spazio, lavoro e tempo. Un must per le moto custom dal look pulito.<br />Per capirci meglio:<br />con i cablaggi ‘normali’ la corrente d’esercizio (p.es. luci/frecce) passa direttamente per il commutatore del manubrio. Così, a causa della tensione, servono cavi di grande diametro dalla scatola dei fusibili al commutatore e di ritorno fino all’utenza. Non ci vuole molto ad avere poi dei fasci di cavi piuttosto grossi. Un ‘no-go’ per le moto custom dove c’è poco spazio e che prevedono che la parte elettrica sia non visibile. <br />La combinazione fra mo.unit e mo.button riduce il cablaggio in modo spettacolare. Tutti gli interruttori/pulsanti posizionati sul manubrio sono collegati all’mo.button internamente al manubrio per la via più breve. Dall’mo.button poi parte solo UN cavo sottile per la mo.unit. I carichi e la corrente sono gestiti direttamente dalla mo.unit V.2. Il minimo al massimo!<br />L’mo.button è sigillato, completamente impermeabile all’acqua e insensibile alle vibrazioni. È predisposto per essere collegato a<br /><bulletlistwrapper><ul><li>freccia sinistra</li><li>freccia destra</li><li>luci (anabbaglianti/abbaglianti) </li><li>E-starter</li><li>clacson</li><li>interruttore luce freno anteriore</li><li>utilizzabile con impianti di bordo di 6V e 12V</li></ul></bulletlistwrapper>