Réservoir et guidons

Une authentique reproduction des réservoirs originaux de WR, tels qu’ils étaient utilisés sur les racers d’usine des années 1946-1952. Leur forme étroite et l’absence d’encoches pour la console de compteur assurent un look racing parfait.

Des réservoirs racing pour BigTwins. Leur forme est inspirée de ceux des légendaires modèles WR de la fin des années ’40 et du début des fifties. Leur superbe design et leur grande qualité de fabrication européenne en font un objet unique. Chaque jeu est entièrement fait main par des experts. Contrairement aux vrais WR, ces réservoirs sont conçus pour contenir de l’essence dans les deux moitiés. Pour éviter un vide inesthétique entre le moteur et le réservoir, nos réservoirs WR-Style sont fabriqués pour des modèles spécifiques, si bien qu'ils sont proches du moteur et ont donc bien l'air d'être faits pour la moto au lieu d'être universels.

Ce cache de course est exactement ce qu'il faut pour les réservoirs WR et style WR. Il recouvre la fente entre les deux moitiés du réservoir et cache tous les câbles, conduits d'huile et d'essence qui s'y trouvent. La fixation à l'arrière doit être faite individuellement.

Erwin "Cannonball" Baker aurait sans doute bien aimé avoir l’un de ces guidons inhabituels pour ses runs transcontinentaux des années ’20. L’idée date en effet de cette période, lorsque les premiers guidons à lames de ressorts furent boulonnés sur des motos. L’idée était alors d’atténuer les vibrations et d’obtenir plus de flexibilité sur mauvais revêtements. Il faut avouer que les deux objectifs ne sont que moyennement atteints, mais ce que l’on obtient avec un tel guidon est une grande stabilité et un look hors pair. Ils sont fabriqués en quantités limitées dans un atelier artisanal italien, par un véritable expert dans son domaine, ce qui garantit que vous ne verrez que rarement ce genre de guidon sur une autre bécane. On a le choix entre une version étroite “Lane Splitter” ou en version plus large “El Jeffe”. Toutes les versions possèdent des extrémités de 1” Ø pour recevoir les commodos courants, ainsi qu’un support à 2 trous pour le phare ou la patte de compteur. Le nécessaire de montage n’est pas inclus.