Pièces pour carburateurs Schebler et Linkert

Ceux qui ne connaissent que les carburateurs à glissière comme Mikuni ou Dell'Orto font une nouvelle expérience avec un Linkert sur les modèles Harley comme Knucklehead, Panhead ou Flathead : le levier du papillon n'est pas tiré, mais poussé avec un fil rigide. Les poignées d'accélérateur Custom modernes fonctionnent en revanche par traction.
Le Bates Throttle Conversion Kit permet de combiner des câbles d'accélérateur à traction avec des carburateurs à gauche. Il déplace le point d'articulation de manière à ce que le câble d'accélérateur soit à l'angle optimal. Le papillon se ferme alors automatiquement grâce à un ressort.
Le kit s'adapte à tous les carburateurs Linkert de la série M avec un type de levier de 1949 à 1965 (OEM 27260-49 ou WW 65-265). Un peu d'adaptation peut être nécessaire pour les tubulures d'aspiration et les pinces accessoires. Les carnets de gaz Barnett sont recommandés pour leurs très bonnes caractéristiques de fonctionnement.

L'offre en filtres à air Custom pour carburateur Linkert est reputée d'être très limitée. Avec cet adaptateur ingénieux en alu fraisé, il est possible de fixer pratiquement tous les filtres à air et caches de carbu custom. Testé par W&W pour toutes les formes de perforations des filtres à air Bendix, CV, et Hypercharger. S'adapte à toute la série M Linkert et aux carburateurs Schebler DLX.

Adaptateurs pratiques qui simplifient énormément le montage des carburateurs AMAL sur une Harley classique.