Kuryakyn

Cache métallique pour manocontact de pression d'huile, avec l'intérieur doublé de caoutchouc.

Couverture avec fentes destinée à tous les feux arrière Harley à partir de 1973. Le design est sympa, vous n'y verrez jamais de rouille et ça permet tous les mod. excepté ceux avec garde-boue Fat Bob.

Ces caches chromés pour bougies et boulons de culasses offrent des fentes sur la surface et sur le dos qui garantissent de la dissipation de chaleur efficace. Le montage est simple moyennant des rubans élastiques.

Beaux caches poour enjoliver la partie des bougies et des vis des culasses de Twin Cam. Ils se fixent par des vis sans tête et ne doivent pas être ôtés pour le rechange des bougies.

Malheureusement, la majorité des problèmes de charge se détectent une fois que la moto reste en rade sur le bord de la route avec la batterie complètement vide. Ce petit système de prévention vous permet d’éviter ce genre de situation désagréable. Vous gardez ainsi un il sur le bon fonctionnement de votre système de charge, sachant toujours s’il fonctionne bien. Le témoin consiste en une rangée de petites diodes LED, qui indiquent la tension de charge du système électrique de la moto. Le vert indique que tout est OK, le jaune indique que le système ne charge pas et le rouge clignotant avertit le conducteur que la panne est proche ou que la batterie et/ou certains composants électroniques délicats risquent de subir des dommages. Une connexion simple à deux fils et des dimensions compactes (51 x 19 x 5mm), rendent l’installation très aisée. Une sonde de lumière du jour ajuste automatiquement la luminosité des LED.

Remplace la jauge d‘origine, peu lisible, placée dans le bouchon de gauche. Grâce à deux bandes de LED, le conducteur dispose en un seul coup d‘oeil de deux des principales indications, le niveau de carburant et le taux de charge de la batterie. Le code de couleur facilite encore plus la lisibilité. De plus, une sonde ajuste automatiquement la luminosité, puissante en plein jour et plus douce dans l‘obscurité.

Ces enjoliveurs circulaires avec casquette recouvrent complètement le cerclage inox de série du compteur. Ils sont maintenus en place par du silicone et créent une illusion de profondeur en masquant les rebords du compteur.

Tout le monde aime leur conception ingénieuse. Disponibles pour différents diamètres de tubes.

Très beaux caches chromé ou noir pour embellir la fixation de l’essieu et les tendeurs de chaîne.Fourni avec les instructions et le nécessaire de montage. Peuvent être installé dans 5 minutes seulement.

Le design de cette gamme «Iso-Pegs» associe le superbe look custom au grand confort des marche-pieds. Les grosses bandes en caoutchouc font que pratiquement toute vibration non désirée est éliminée. Une vis centrale retient les caoutchoucs en même temps que les supports des repose-pieds et permet de les échanger en très peu de temps. Ces supports sont interchangeables.

La réponse universelle aux longs trajets en tout confort. Kuryakyn a combiné un jeu de ses cale-pieds "Dually" à des barres d‘autoroute et leurs pattes. Le résultat est esthétique, réglable 360° et facile à installer. En plus des kits complets, les barres d‘autoroute et les pattes sont également disponibles séparément.

Ces nouveaux cale-pieds Switchblade ont un look soigné, un caractère polyvalent et un confort sans égal. En position normale, ce sont des cale-pieds isolés des vibrations, offrant une large surface de repos. Si l‘on déplie cepen-dant le repose-talon, ils offrent un confort encore supérieur en agissant contre la fatigue. Bien qu‘ils puissent être fixés à n‘importe quel endroit de la moto, ils s‘avèrent surtout idéaux pour le conducteur, qu‘il s‘agisse de commandes centrales ou avancées.

Ces leviers style détente de fusil empêchent l'index de glisser sur les autres doigts et lui permettent d'agir librement avec la force qu'il possède. Ainsi, ils le rendent beaucoup plus confortable de tirer l'embrayage ou le frein. Au dos de ces leviers, il y a des creux à l'image des leviers de Barnett. Si vous avez des petites mains, ces leviers seront la solution idéale.

Des leviers custom au design étonnant. Leurs lames larges et courbes invitent vos doigts à emprunter le trajet le plus court possible pour atteindre le levier, tout en permettant un mouvement suffisant. Avec des extrémités anguleuses.

Les garde-boue lisses et dépouillés des Road Glide, Road King Custom, Street Glide et de nombreux modèles Touring CVO Screamin' Eagle ont un look bien cool, mais peuvent cependant bénéficier d’un peu de déco.

Ces bouchons sophistiqués ont combiné le look high-tech des bouchons utilisés dans l‘aviation avec un anneau de protection qui empêche l‘essence de couler sur le vernis lorsqu‘on prend de l‘essence. Ils sont réalisés en aluminium chromé et absolument plats, c.-à-d. noyés dans le réservoir. Ce profil ras se doit aussi à un système de verrouillage à clef spéciale. L‘installation de ces bouchons n‘est pas compliquée et ne demande aucune modification de réservoir. L‘anneau de protection se fixe en le vissant dans le filet de l‘ouverture du réservoir, et le bouchon lui-même se visse ensuite dans le filet de l‘anneau. Disponibles aérés et non aérés pour tous les réservoirs à ouverture filetée, pour les réservoirs style Fat Bob ou alors pour d‘autres réservoirs avec surface lisse autour de l‘ouverture.

Cache coulé chromé pour le côté gauche du moteur.

Malheureusement, presque tous les moteurs Harley-Davidson dont la mise à l’air du carter se fait par les culasses, crachent aussi de l’huile par ces mêmes conduits. Les reniflards qui débouchent directement dans le filtre à air, particulièrement lorsqu’il s’agit d’un modèle haut débit, finissent souvent par souiller d’huile le flanc de la moto. Le kit de reniflard Bluegrass est un moyen simple et efficace de bien garder cette huile dans le moteur, ou du moins de la contenir. Les raccords banjo et les tubes chromés mènent les reflux gazeux vers le haut, si bien que la gravité conserve l’excédent de gouttelettes d’huile à leur place, c’est-à-dire dans le moteur. Les conduits de reniflard peuvent être dirigés vers le haut et être planqués sous le réservoir, mais un flacon de récupération est également disponible en option.

Joli accessoire qui se met tout simplement par-dessus le bouton noir du starter des modèles XL 1988-2006 et Big Twin 1990-2006 équipés de carbu CV. Ça n'embellit pas seulement le démarreur mais le rend beaucoup mieux maniable grâce au bord moleté.

Caches chromés pour protéger la virole au bout du câble d'embrayage susceptible de rouille des modèles à partir de 1982. Le montage est un travail de quelques minutes.

Raccord de Kuryakyn; pour reniflard de carter; caoutchouc; poids brut: 10 g