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Fourche
Fourches Springer pour modèles 45"/750 cm³
Fourches Springer pour modèles 45"/750 cm³ de Samwell
Fourches Springer pour modèles 45"/750 cm³ de Samwell
Choisir un sous-groupe:
pour modèles Servi-car & WLC
pour modèles Solo 45”/750cc
Choisir la variante:
ressorts chromés
ressorts noirs
Prix et stock:
Référence
17-465
Prix TVA incl.
2.109,91 €
Disponible
1
Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg
Le prix inclut 336,88 € de TVA allemande.
- Fourche Springer »inline« de Samwel Supplies
- adaptable à Servi-car 1941-1958, WLC 1941-1943
- filet intérieur de colonne de direction: 5/8”-14 UNS, filet extérieur de colonne de direction: 7/8”-24 UNS
- acier, noir, finition époxy, ressorts chromés
- rake: 0 °
- remplace référence Harley-Davidson HD 45518-41
- avec certification du matériel
- Europe
- poids brut: 14.2 kg
Une reproduction fidèle et complète de la fourche Springer H-D classique, utilisée par l’usine sur les modèles 750 de 1941-57. Fabriquée exactement comme à l’époque, donc avec des bras et des fonderies forgées, ce qui en fait les équivalentes des originales en matière de solidité et de durabilité.
Ces fourches peuvent s’utiliser aussi bien en remplacement des anciennes sur vos projets de restauration, que sur un chantier de bobber ou chopper old style.
- Toutes les pattes d’ancrages pour les supports de frein, de garde-boue et d’amortisseur de direction sont conformes à l’origine.
- colonne de direction de 7/8" prévue pour les roulements de direction d'origine.
pour modèles Servi-car & WLC
Comme les modèles d'origine, ils ont les basculeurs Big Twin et nécessitent donc le système de freinage Big Twin correspondant, une roue à moyeu Star et l'axe approprié.
Accessoires:
18-656
Anneau de centrage; pour Fourche Springer ; adaptable à 750cc 1929-1957; acier; Ø int. x Ø ext.: 24 x 34.5 mm; remplace OEM HD 48363-40; CONSEIL: Cet anneau sert à centrer la coquille inférieure du palier par rapport à la tige de direction.; poids brut: 10 g
Tés de fourche Fork pour guidons Sixties Narrow Bars
Ce té de fourche spéciaux (Inline) de la marque japonaise Fork permet le montage simple des jolis guidons Sixties Narrow Bars sur les fourches Springer classiques, Hillclimb, sur les Springer I-Beam ou sur les fourches Cannonball à lames de ressorts. Un style sobre et épuré. S'adapte sur toute les fourches hydrauliques de Harley-Davidson qui ont une entraxe des boulons des pontets de 89 mm : FL, FX, Sportster, Dyna, Softail …
Tés de fourches supérieurs NSW
D’ingénieux tés de fourches pour des Springer Online, avec lesquels on peut monter tous les risers vissés par en dessous. Ils nécessitent des vis BTR spéciales avec un plus petit diamètre de tête, qui s’enfonce ensuite dans la partie supérieure du té.
Tés de fourche style OEM
Ces tés de fourche supérieurs sont nécessaires, lorsque l’on souhaite fixer les risers du guidon directement dans les bras de fourche. Ils ressemblent à la section centrale des guidons d’origine de Springer.
Tés larges Top Tee de Nacell
Un té de fourche supérieur pour les fourches Springer Old Style, qui résoud les problèmes de montage de guidon.
Amortisseurs de frottement pour fourches Springer
Durany les années ’30 et ’40 du 20ème siècle, les routes n’étaient pas ce qu’elles sont aujourd’hui et l’amortisseur à friction (Ride Control) faisait partie de l’équipement de série incontournable. Grâce à la molette, il est facile d’ajuster rapidement l’amortissement et de s’adapter aux différentes conditions routières. La règle générale est celle-ci : plus la route est lisse et moins on roule vite, moins on a besoin de friction. Cette reproduction est fidèle jusque dans les moindres détails et prête à installer.
Kit conversion fourche Springer 750 cc
Solution professionnelle du problème de comment monter une fourche rigide Springer de 750cc avec colonne de direction de 7/8” dans un cadre Big Twin. Le kit comprend tous les composants nécessaires.
Pontet de guidon Cro Customs
Avec ce pontet de guidon Cro Customs hors du commun pour les fourches Springer Inline, on peut monter des guidons très personnalisés sur le chopper ou le bobber. Il est coulé en fonte de haute qualité et forme ainsi une base robuste. Les manchons supérieurs sont conçus pour recevoir des tubes d’un pouce de diamètre, qui devront être soudés ou brasés en place par un technicien qualifié. Il se peut qu’un peu de finition soit nécessaire pour adapter ce té supérieur.
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