Courroie primaire de 8 mm de Primo
Choisir la variante:
		pour transmissions Primo avec des courroie 132 dts en surcôte; composite aramide/caoutchouc, + .050” surlongueur; largeur: 1-1/2”; nombre de dents: 132
						pour transmissions Primo avec des courroie standard de 132 dts; composite aramide/caoutchouc; largeur: 1-1/2”; nombre de dents: 132
		              	
					pour Big Twin (4vit.) avec combinaison de poulies de 47 x 76 dents; composite aramide/caoutchouc; largeur: 1-1/2”; nombre de dents: 144
		              	
					pour Softail/Dyna 1990-2006 avec combinaison de poulies de 45 x 68 dents; composite fibre de verre/caoutchouc; largeur: 1-3/4”; nombre de dents: 138
		              	
					pour Big Twins (4vit.) 1936-1984, applications ouvertes avec combinaison de poulies de 47 x 76 dents; composite fibre de verre/caoutchouc; largeur: 2”; nombre de dents: 144
		              	
					pour Big Twin 1936-1984, applications ouvertes avec combinaison de poulies de 47 x 76 ou 48 x 76 dents; composite fibre de verre/caoutchouc; largeur: 3”; nombre de dents: 144
		              	
					
			
			
			
			Prix et stock:
			
		
		
							
							
							
							Référence
							
						
					80-096
				
							
								
									
									
									
									Prix TVA incl.
									
								 
								 
						 	
							  
							 
						
 
					
						
							230,05 €
						 
						 
					
 
				
								
								
								
								Disponible
								
							
						7
					
				
					Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg
				
 
			
				
					
						
							
							
							
							Le prix inclut 36,73 € de TVA allemande.
							
						 
						 
					 
					 
				 
				 
			
 
			 
		- Courroie primaire de Rivera Primo
 - pour transmissions Primo avec des courroie 132 dts en surcôte
 - composite aramide/caoutchouc, + .050” surlongueur
 - largeur: 1-1/2”
 - pas des dents: 8 mm
 - nombre de dents: 132
 - USA
 - poids brut: 300 g
 
Courroies primaires Kevlar
Ces courroies ont été améliorées par l’ajout de Kevlar dans la composition. Elles sont plus légères et plus robustes que les courroies standard, si bien qu’elles ont une meilleure faculté de refroidissement. Du premier choix pour les motos de course et les machines high performance.
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