Compteur mécanique MMB Basic

Référence

19-105

Prix TVA incl.

101,15 €

Disponible

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Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg

Le prix inclut 16,15 € de TVA allemande.

Compteur mécanique »Basic« de MMB
chromé
Ø 48 mm
filetage: M12 x 1.0
fond: noir
rapport: 2240 tours = 60 mph
→180 km/h
éclairage: blanc
Allemagne
poids brut: 190 g

Presque impossible de faire plus petit: des compteurs mécaniquse avec cuvelage de 48 mm de diamètre externe. Pour un entraîneur de compteur par câble sur la roue avant.

Instructions

Ratio de transmission

Ratio de 1:1

adaptable à tous les modèles FL de 1962-1980, FX 1971–1972 et FXWG 1980-1983 avec entraîneur de compteur prenant sur la boîte de vitesses. 1000 min^-1 du câble correspondent à l'affichage de 96 km/h.

Ratio de 2:1

adaptable à tous les 1936–61 Big Twins et 1952-72 K/XL avec entraîneur de compteur de vitesse prenant sur la boîte de vitesses, aux 750cc de 1937–61 avec entraîneur de compteur à la roue arrière et aux modèles FX/XL avec entraîneur de compteur à la roue avant à partir de 1973. 2000 min^-1 du câble correspondent à l'affichage de 96 km/h

Ratio de 2240:60

adaptable à tous les modèles FLH 1981–84, FLST et FXST de 1984-95. 2240 min^-1 du câble correspondent à l'affichage de 96 km/h

Voilà pour les rapports de transmission OEM. Les compteurs de vitesse en accessoire peuvent avoir un autre étalonnage :

700 rpm = 60 km/h

Ce n'est pas un standard des Harley d'origine, mais on trouve sur le marché des compteurs avec cette valeur d'étalonnage - à notre grand regret, de nombreux designs ne sont disponibles qu'avec cette valeur. Si 700 min^-1 du cable du compteur correspondent à un affichage de 60 km/h et que l'on monte ce compteur sur une FLH moins récente de 1968-1981 par exemple (qui a en fait besoin de compteurs 1:1), l'affichage sera trop bas de 15%. Et plus le rapport de transmission de la FLH est bas, encore plus l'affichage sera bas.

D'ailleurs, l'étalonnage 700 tr/min = 60 km/h signifie que pour 96 km/h (= 60 mi) le câble doit tourner à 1120 tr/min. Ça nous semble un peu familier, n'est-ce pas? Oui, c'est juste la moitié de 2240 (voir ci-dessus). Il s'agit d'une méthode d'étalonnage courante en Asie de l'Est. Beaucoup de vieilles motos japonaises avaient de tels compteurs et quand H-D a commencé à acheter des instruments à Nippon, ils ont dû utiliser les nouveaux calibrages qui semblent un peu étranges - si vous les convertissez en miles.

Selon les indications du fabricant, le compteur doit être monté à l'abri des vibrations. La chaleur des pièces du moteur ne doit pas se transmettre. Toute action contraire n'est pas couverte par la garantie.

Les instruments sont conçus par le fabricant pour être montés à proximité du guidon. Les instruments doivent être montés de manière à ce que la chaleur (du moteur), les vibrations et les oscillations ne puissent pas être transmises (un support en caoutchouc est recommandé). Les instruments électroniques ne doivent pas être montés à proximité des composants de l'allumage (un affichage erroné est possible, la platine peut être détruite).