Pièces de boîte de vitesses

Pièces pour carter de transmission

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Arbre principal et pieces correspondantes

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Arbre secondaire et pieces correspondantes

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Axes fourchette changement vitesses

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Fourchettes de sélection BAKER acier

Les kits de fourchettes de sélection BAKER contiennent les trois fourchettes et remplacent leurs homologues OEM dans les boîtes à 5 rapports. Elles sont cependant renforcées aux endroits critiques et donc plus endurantes que les pièces de série. Leur section est trois fois plus épaisse.

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Roulements pour pignons

Roulements encagés pour les pignons de cinquième.

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Plateau soutien roulements boîte JIMS

Les moteurs à haute puissance (90 CV et plus) exercent des forces si élevées sur la boîte que celle-ci tende à se fléchir. Jims a attaqué ce problème en élaborant ce plateau de soutien renforcé qui assurent une nette augmentation de stabilité. Ils sont taillés en aluminium dans la masse et sont 5 fois plus forts que ceux d'origine.

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Kits «Master» de Jims pour réparation de boîtes de vitesses

Pour toutes les boîtes Big Twins 5 vitesses à partir de 1980. Chaque kit comprend des pièces de la qualité éprouvée de JIMS ainsi que tous les joints nécessaires. Voilà tout dans un seul paquet et ça vous fait épargner du temps!

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Levier de renvoi

Ce levier remplace le levier de renvoi extérieur des boîtes de vitesses Big Twins 5 vitesses 1985-2000.

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Renvoi de sélecteur de BAKER

BAKER a amélioré le design des cannelures pour éviter l’usure et un plus gros diamètre assure une structure générale renforcée.

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Cliquet d’axe de sélecteur BAKER

Le cliquet d’axe de sélecteur d’origine, utilisé de 1980 à 2000, fait usage d’un ressort en ciseau qui a tendance à casser. À c haque fois qu’on passe un rapport, le ressort est sollicité, ce qui finit par le fragiliser. On peut ensuite aisément imaginer les effets néfastes de petits bouts de métal qui se baladent dans la boîte, une fois qu’il s’est définitivement cassé. Le cliquet d’axe de sélecteur BAKER possède un ressort plus solide de section rectangulaire, comme celui des Big Twins actuels.
Parmi les autres améliorations :
Un crochet supplémentaire pour éviter la “sur-sélection”, Des dents fraisées avec une grande précision pour une longévité optimale,

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Griffe d'accouplement Big Twin 5 vitesses

Griffe d'accouplement de rechange pour toutes les boîtes Big Twin 5 vitesses.

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Jauge d’huile de transmission BAKER

Avez-vous déjà entendu parler d’une jauge d’huile de transmission à 5 rapports, qui se casse et se fraye un chemin dans les entrailles de la boîte, avec les résultats qu’on imagine ? Demandez à chaque mécano expérimenté, il sait de quoi il s’agît. Avec le temps, le matériau coulé de la jauge d’origine s’affaiblit avec les vibrations du V-Twin et finit par casser. C’est encore pire avec les gros moteurs. Baker a donc conçu une nouvelle jauge renforcée, notamment dans sa transition entre la jauge elle-même et son support.

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Plug BAKER pour la sonde de compteur

Si vous avez besoin de boucher le trou de la sonde de compteur pour une raison quelconque, il vous faudra ce plug. D’autres compagnies le font avec une plaque en tôle et un joint, comme sur les boîtes quatre. Les bouchons BAKER sont usinés dans de l’alu et disposent d’un joint torique ainsi que d’une tête bombée pour un look clean.

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Bouchon Cannonball SSK-R pour capteur de vitesse

Ce bouchon est idéal lorsque le capteur de vitesse n'est plus utilisé. Comparé à d'autres solutions avec tôle et joint, le bouchon Cannonball offre une solution propre en aluminium fraisé et un joint torique qui assure une étanchéité fiable. Une vis à tête fraisée à six pans creux permet de gagner encore plus d'espace lors du montage du démarreur SSK-R Kick Drive pour les boîtes de vitesses BAKER 6-in-4.

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Circlips pour sélecteurs

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Ressorts pour sélecteur

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Vis de remplissage boîte de vitesses pour Big Twins boîte 5 vitesses

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Bouchons de vidange OEM