Biltwell Inc.

À l’époque aux USA, il était courant de glisser une copie de ses papiers dans un petit tube de plastique près de la plaque d’immatriculation, pour permettre aux cops d’effectuer leurs contrôles de routine même en l’absence du conducteur. Cette belle repro de Biltwell peut s’installer comme accessoire sur une machine classique, ou peut être détournée de son usage initial sur un Old School Bike, par exemple pour y caser une cigarette de secours, une rose en plastique, une brosse à dents ou autre chose. Le tube de cette pièce (Ø = 30 mm) est fait de solide matière acrylique, les embouts étant en aluminium et les pattes de fixation en acier. Les écrous papillon sont traités noir.

Le design de ces jolis caches usinés CNC rappelle le look de la surface agitée de l’eau et se retrouve également sur d’autres pièces de chez Biltwell.

L’accélérateur Whiskey de chez Biltwell cumule le bon look et la longévité. Il est conçu pour tous les guidons d’un pouce et est livré avec plusieurs adaptateurs de câbles de gaz, aussi bien pour les câbles H-D à visser que ceux qui s’enfilent. Pour ceux qui n’utilisent pas de câbles de série, les raccords permettent aussi d’utiliser des câbles fabriqués sur mesure. Les poignées adaptées doivent être commandées séparément.

De solides risers heavy duty très joliment formés. Avec des vis de blocage en inox.

Pour les bikeriders qui privilégient le style massif et la haute puissance de blocage, les Thunder risers sont exactement ce qu’il faut. Le pontet supérieur est rainuré comme un vieux small block Chevy et possède un logo Biltwell dans la fonderie. Fabriqué en fonte d’acier inoxydable de haute qualité, avec de la visserie en inox. Fait pour durer éternellement.

Ce rétroviseur se caractérise par la précision de sa fabrication et par son design intemporel, ce qui lui donne un bon look sur presque toutes les motos de série ou customisées. Construction robuste en fonte d’aluminium avec un joint à rotule en inox. Le bras de rétroviseur possède un filetage de 5/16-18 sur sa partie inférieure, si bien qu’il peut se monter sur la plupart des cocottes de guidons de série ou aftermarket.

Les poignées de motos devraient être simples et confortables. Et c’est exactement le cas de ces exemplaires issus de l’univers du BMX. Un peu plus épaisses à l’extrémité, une petite collerette au niveau des commandes et de nombreuses petites lamelles. Voilà qui assure une bonne brise et un vrai confort.

Les poignées Renegade sont très souple et très confortable, ce qui isole parfaitement des vibrations. Les rainures aux extrémités sont conçues pour du fil d’inox, un moyen de sécuriser les pièces dans les sports mécaniques.

Un joli design, qui colle parfaitement à toutes les bécanes dépouillées.

Un bon design ne se démode jamais. Les cale-pieds Sanderson sont issus directement d'accessoires aftermarket des années '60 et collent parfaitement aux bobbers et aux choppers construits dans le style de l'époque. Faites ultra-stables en acier inox finement coulée et conçus pour des supports de cale-pieds bifurqués. Ils sont adaptés pour les Sportster et Big Twins de construction tardive ou pour une utilisation universelle. La pièce centrale est faite de 4130 chrome-molybdène et est donc quasiment indestructible. Les verrous sont eux-mêmes amovibles et peuvent être fixés sur l'essieu dans chaque position.

Vous recherchez le style et l’originalité pour votre custom bike ? Considérez alors le guidon Keystone. Similaire au Z Bar dans les moindres détails, sauf que les branches verticales sont cintrées vers l’intérieur pour un look plus agressif.

Bien étroit et à l'arrière avec une courbe montante marquée : les selles solo Slimline sont parfaites pour la ligne svelte des Chopper. L‘embase est emboutie dans de la solide tôle d‘acier et se caractérise par des nervures qui augmentent encore sa rigidité. Le montage se fait par boulons en acier inox ajustables dans les fentes longues pour pouvoir adapter le siège à presque tous les types de supports. L'ensemble de l'embase est peint à l'époxy, non seulement pour un beau look, mais aussi pour mieux résister aux intempéries. Le rembourrage de polyuréthane de moyenne densité est moulé sur mesure aux formes de chaque embase, pour procurer un bon confort. Le tout est recouvert de vinyle noir.

Les mêmes embases et le même garnissage en mousse que sur les selles solo complètes No. 1 et No. 2 de Biltwell, cependant sans housse, qui doit être fabriquée à l’unité sur mesure. Tandis que la forme de base est similaire, l'embase N° 2 remonte plus dans sa partie arrière.

Les mêmes embases et le même garnissage en mousse que sur les selles solo Slimline complètes, cependant sans housse, qui doit être fabriquée à l’unité sur mesure.

Un assortiment de tubes préfabriqués de 1-3/4” en acier brut, de flanges et d’embouts d’échappements, qui vous permet de maîtriser l’art de la fabrication de pots. Chaque kit comprend : deux sections droites de 406 mm, deux coudes en “U” au radius de 3,5” (90 mm) avec flanges STD 3 trous, deux coudes en “U” au radius de 5” (134 mm) avec flanges de Ironhead, deux flanges de cylindres d’Evolution, deux flanges de cylindres de Shovelhead, deux flanges de cylindres de Sportster fonte, deux embouts pressés., Tout ce qu’il faut pour se fabriquer un jeu d’échappements pour une moto, avec suffisamment de restes pour en attaquer un autre ! Il suffit de disquer et de souder là où c’est nécessaire, puis d’utiliser la flange appropriée. Le kit ne comprend pas les pattes de fixation, les colliers, les bagues et les colliers de flanges pour Evos, qui doivent être commandés séparément.

Le support de selle Biltwell est fait de chromoly 4130 et ses soudures sont réalisées au TIG. Ce support est conçu pour s‘accommoder des vis de montage de la plupart des selles solo Custom. Il dispose de deux grandes encoches permettant un ajustage. La charnière fournie n‘est pas traitée, afin de pouvoir être soudée à la poutre supérieure du cadre. Une vis BTR spéciale fait office d‘axe de charnière, efficace et durable.

Ce support de selle solo customs ultra robuste en inox coulé, durera probablement plus longtemps que la moto elle-même. La charnière à souder est extra large pour une meilleure solidité et une plus grande surface de soudure. Les deux parties sont reliées par une vis BTR à tête fraisée.

Vous avez quelques tubes qui traînent dans un coin? Envie de les monter rapidement sur votre dernier projet? Pas de problème avec ces sections de tube. Elles ont une flange adaptée à chaque extrémité. Il suffit de les tronçonner au milieu et de flanger… pardon… de souder les restes de tubes qui traînent.

Vous avez quelques tubes qui traînent dans un coin? Envie de les monter rapidement sur votre dernier projet? Pas de problème avec ces sections de tube. Elles ont une flange adaptée à chaque extrémité. Il suffit de les tronçonner au milieu et de flanger… pardon… de souder les restes de tubes qui traînent.

Les lunettes Moto 2.0 possèdent une monture en matière plastique flexible, avec un large champ de vision et un verre antichoc et anti buée derrière lequel la plupart des lunettes correctrices ont de la place. Leur design est sobre et efficace, l’idée étant de remplir leur fonction. La sangle des lunettes est faite en toile élastique et possède un ruban de silicone à l’intérieur pour un bon maintien sur la coque du casque et deux boucles doubles en D pour l’ajustage. Un confortable rembourrage de mousse doublé de laine polaire assure un confort d’utilisation et évite à la poussière et à la saleté de pénétrer.

Des lunettes premium pour le cruising hautes performances. Avec une monture en matière plastique moulée à chaud, qui est à la fois robuste et flexible, pour une longue durée de vie et un bon confort. Les visières en polycarbonate découpées à la fraiseuse numérique sont très robustes et précises du point de vue optique. Chaque paire de lunettes est livrée avec une visière de rechange pour les journées avec une mauvaise visibilité. Un traitement spécial empêche la buée de se former. La bande en toile élastique possède deux boucles en double D pour le réglage, ainsi qu’une couche de silicone sur l’intérieur pour assurer un bon maintien sur le casque. Un confortable rembourrage en mousse recouvert de laine polaire garantit la bonne tenue tout en maintenant à l’extérieur la poussière et les saletés. Le sachet en toile fourni protège ces lunettes et peut également s’utiliser comme chiffon de nettoyage. Correspondent aux normes CE EN1938:2010 pour lunettes de moto.

Cabochons d’accessoires et de rechange pour les lunettes de protection Moto 2.0 de Biltwell.

Vous avez depuis longtemps jeté à la poubelle votre vieux casque de mob ? Trop bête, maintenant qu’ils sont à fond à la mode. Heureusement qu’il existe désormais de nouveau les casques intégraux au look rétro chez Biltwell. Avec leur design consciemment simpliste, qui se concentre en tous points sur l’essentiel. Parmi leur caractéristiques : Coque externe en plastique ABS sans soudure, Lèvre en caoutchouc sur la partie inférieure et autour du champ de vision, Coque interne en polystyrène absorbant les chocs, Doublure cousue main en Lycra brossé avec coutures en losange en relief et rembourrages permettant la respiration. , Sangle de menton confortable, Fermeture avec double boucle en D et sécurité par bouton-poussoir, pare-soleil rabattable en polycarbonate avec traitement anti-rayures et anti-buée, avec sigle ECE R22-06,

Les visières bulles de chez Biltwell, qui se fixent en quelques secondes aux casques Jet et protègent ainsi le pilote des insectes, de la pluie et de tout ce qui peut encore vous tomber dessus lors de la prochaine virée, que ce soit au bistrot du coin ou au Cap Nord.

Une visière de rechange avec traitement antibuée pour tous les casques Gringo S.

Une visière spéciale, flexible, qui se fixe au casque intégral Gringo grâce à cinq boutons pression inox. Elle est fabriquée en polycarbonate résistant aux chocs. Disponible en deux tailles : Small pour les casques Gringo XS à M et Large pour les casques Gringo L à XXL, respectivement en version claire ou fumée.

Casque intégral »Gringo S« de Biltwell Inc.; ABS, noir brillant , avec jonc chromé; poids net: 1500 g; taille: S - 55-56 cm; avec sac; ECE R22-06 approved; poids brut: 2.03 kg

Casque intégral »Gringo S« de Biltwell Inc.; ABS, noir brillant , avec jonc chromé; poids net: 1700 g; taille: M - 57-58 cm; avec sac; ECE R22-06 approved; poids brut: 2.17 kg

Casque intégral »Gringo S« de Biltwell Inc.; ABS, noir brillant , avec jonc chromé; poids net: 1700 g; taille: L - 59-60 cm; avec sac; ECE R22-06 approved; poids brut: 2.17 kg

Casque intégral »Gringo S« de Biltwell Inc.; ABS, noir brillant , avec jonc chromé; poids net: 1700 g; taille: XL - 60-61 cm; avec sac; ECE R22-06 approved; poids brut: 2.19 kg

Casque intégral »Gringo S« de Biltwell Inc.; ABS, blanc brillant, avec jonc chromé; poids net: 1500 g; taille: S - 55-56 cm; avec sac; ECE R22-06 approved; poids brut: 2.04 kg

Casque intégral »Gringo S« de Biltwell Inc.; ABS, blanc brillant, avec jonc chromé; poids net: 1700 g; taille: M - 57-58 cm; avec sac; ECE R22-06 approved; poids brut: 2.17 kg

Casque intégral »Gringo S« de Biltwell Inc.; ABS, blanc brillant, avec jonc chromé; poids net: 1700 g; taille: L - 59-60 cm; avec sac; ECE R22-06 approved; poids brut: 2.17 kg

Casque intégral »Gringo S« de Biltwell Inc.; ABS, blanc brillant, avec jonc chromé; poids net: 1700 g; taille: XL - 61-62 cm; avec sac; ECE R22-06 approved; poids brut: 2.2 kg