Béquille de la roue arrière

Béquille arrière

Les Harleys des années 1900 et 1910 (donc juste après la création de la Factory) avaient déjà des logements pour une béquille pliante aux extrémités du cadre. Les toutes premières motos Harley-Davidson n'avaient ni démarrage au kick, ni embrayage, ni boîte de vitesses. C'est pourquoi la béquille arrière, en plus de sa fonction de rangement, jouait un rôle central lors de la mise en route du moteur : la moto était posée sur la béquille dépliée, la roue arrière était ainsi élevée au-dessus du sol et on pouvait démarrer avec le robinet d'essence ouvert, le cylindre amorcé, la courroie tendue et le démarrage - en pédalant en équilibre sur les pédales.

Quand quelque chose est bon, on s'en tient là. C'est ainsi que la béquille rabattable de la roue arrière, comme on l'appelle chez nous, a connu une histoire de 54 ans, avant d'être tout simplement supprimée pour des raisons techniques lors de l'introduction du bras oscillant arrière. Et voilà qu'on se retrouvait avec des problèmes de changement de pneus.

Aujourd'hui, le restaurateur peut remplacer les exemplaires rouillés, tordus et moins stables par des reproductions adaptées et bien travaillées de The Cyclery ou Samwel.