What the fork!?

Estos fuelles de caucho se adaptan perfectamente encima de los tubos y botellas y los protegen contra la suciedad.

Resortes más fuertes que procuran mayor estabilidad y seguridad. Reducen considerablement el efecto de la inmersión abrupta de la horquilla al frenar. Cada kit contiene dos resortes y dos casquillos que hay que cortar a medida.

En los modelos Sportster y FX de Harley-Davidson con horquillas telescópicas estrechas, es decir, con una distancia entre tubos de 180 mm, existen más variantes que en los Big Twin. Esto se debe a que, a lo largo de los años desde 1952, se han utilizado barras de horquilla muy diferentes.
Las antiguas barras de 33,3 mm tenían roscas en pulgadas., Los tubos de 35 mm tenían roscas de 26 mm con diferentes pasos., Los tubos de 39 mm tenían naturalmente roscas más grandes con un diámetro de 34 mm.,
Consejo: medir cuidadosamente antes de elegir la pieza correcta. Y, por supuesto, en caso de dudas contactar con el Service Crew en el +499312506116 o en .

Kit completo para transformar el cojinete de bolas de las Sportster anteriores a 1977 en cojinetes de tipo Timken cónico de rodillos.

Diseñado para la instalación de horquillas Big Twin con postes de 1 pulg., incluidas las horquillas Springer de los bastidores de 7/8 pulg. de las primeras Sportsters. Incluye dos copas, tapas y cojinetes. Material: aluminio macizo fresado.

Nuestros tubos de horquilla Franks Forks se entregan en 23,25” como estándar y en cuatro sobre tamaños hasta los 31,25” de largo

Nuestros tubos de horquilla Franks Forks se entregan en 23,75” como estándar y en cuatro sobre tamaños hasta los 31,75” de largo

La longitud estándar de los tubos de las horquillas Kayaba es de 598 mm (OEM 45977-73).

Estas reproducciones cromadas en duro de los tubos de horquilla replican la forma y función de los componentes originales utilizados en varios modelos clásicos de Harley-Davidson, como FL Hydra Glide, Duo Glide y las primeras series FX. Fabricados según especificaciones de fábrica, vienen listos para instalar y cuentan con roscas fieles al diseño original, compatibles con unidades de amortiguación estándar.
El cromado duro proporciona una superficie altamente resistente al desgaste y duradera. Mejora la respuesta de la horquilla y prolonga su vida útil, lo que representa una clara ventaja frente a piezas originales desgastadas o recromadas, que a menudo provocan fugas de aceite o una dirección imprecisa.
Antes de la instalación, se debe comprobar la holgura entre el tubo y el casquillo para garantizar un funcionamiento sin juego, especialmente en restauraciones o cuando se sustituye un solo tubo.
Nota: También se recomienda revisar el estado de los casquillos, resortes y unidades de amortiguación, y reemplazarlos si es necesario. Los tubos nuevos solo ofrecen un rendimiento óptimo si los componentes internos están en buen estado.
Ideales para restauraciones fieles al original o mejoras técnicas en sistemas de horquilla clásicos Harley-Davidson – con estética auténtica y calidad de fabricación moderna.