Spyke

Este sistema de carga para Harley-Davidson cuenta con un rotor de acero forjado con un dentado extendido que garantiza un ajuste firme en el eje del piñón. Los imanes completamente encapsulados están permanentemente protegidos contra las vibraciones, lo que mejora la fiabilidad del sistema de carga. El kit incluye un estator de alto rendimiento, un regulador de voltaje negro y todos los componentes necesarios para su instalación en modelos Big Twin. Una vez instalado, el sistema ofrece una potencia aumentada de 32 amperios, como en algunos modelos a partir de 1989. Es especialmente adecuado para motocicletas Harley-Davidson con numerosos accesorios, consumidores eléctricos adicionales o iluminación LED.

Los motores de alta compression necesitan un estárter de altas prestaciones que sirva de alternativa al starter de origen. Los estarters Spyke están equipados con una desmultiplicación inteligente que ofrece un 200% de par más. Podemos así accionar el estárter sin ningún problema, incluso acumulando factores de dificultad de arranque, como una alta compresión, un clima invernal o una carburación mal regulada.

Los motores de alta compression necesitan un estárter de altas prestaciones que sirva de alternativa al starter de origen. Los estarters Spyke están equipados con una desmultiplicación inteligente que ofrece un 200% de par más. Podemos así accionar el estárter sin ningún problema, incluso acumulando factores de dificultad de arranque, como una alta compresión, un clima invernal o una carburación mal regulada.

Kits completos de eje de motor de arranque para remplazar el eje de origen o para construir un bike nuevo.

Un kit muy útil para la conversión del frágil piñón de arranque utilizado desde 1994, a favor de un sólido piñón de gruesos dientes existente entre 1990 y 1993. Cada kit contiene el piñón del eje de arranque y la corona dentada de la campana del embrague.

La característica especial de estas pinzas son los cinco pares de mordazas que se pueden intercambiar sin herramienta. Esto le permite manejar toda una gama de conectores: conectores aislados y no aislados, conectores D-Sub y de tipo barril, así como conexiones de cable de encendido. Los alicates universales para crimpar pueden ser operados con ambas manos y están equipados con mangos ergonómicos y antideslizantes. El alcance de la entrega incluye un estuche de plástico.

Motor de arranque de Spyke; apropiado para Big Twin 1965 - early 1979; negro; 1.4 kW; peso bruto: 3.46 kg

Motor de arranque de Spyke; apropiado para Big Twin 4 velocidades/cadena. late 1979-early 1984; negro; 1.4 kW; peso bruto: 3.5 kg

Motor de arranque de Spyke; apropiado para Big Twin 1986-1988; con solenoide separado; negro; 1.4 kW; peso bruto: 3.24 kg

Motor de arranque de Spyke; apropiado para Big Twin 1986-1988; con solenoide separado; pulido; 1.4 kW; peso bruto: 3.34 kg

Motor de arranque de Spyke; apropiado para Sportster 1981-2020, Buell (salvo 1125); negro; 1.4 kW; reemplaza OEM HD 31390-86; peso bruto: 4.2 kg

Motor de arranque de Spyke; apropiado para Big Twin 1989-1993 (salvo FLT); negro; 1.4 kW; peso bruto: 4.13 kg

Motor de arranque de Spyke; apropiado para Big Twin 1989-1993 (salvo FLT); pulido; 1.4 kW; peso bruto: 4.19 kg

Motor de arranque de Spyke; apropiado para Touring 1989-1993; negro; 1.4 kW; peso bruto: 4.2 kg

Motor de arranque de Spyke; apropiado para Big Twin 1994-2006 (salvo Dyna 2006); negro; 1.4 kW; peso bruto: 4.17 kg

Motor de arranque de Spyke; apropiado para Big Twin 1994-2006 (salvo Dyna 2006); pulido; 1.4 kW; peso bruto: 4.18 kg

Motor de arranque de Spyke; apropiado para Dyna 2006, todos los modelos Twin Cam 96 2007→; negro; 1.4 kW; peso bruto: 4.3 kg

Motor de arranque de Spyke; apropiado para Dyna 2006, todos los modelos Twin Cam 96 2007→; cromado; 1.4 kW; peso bruto: 4.3 kg