Dynojet

Enchufe especial para modelos Big Twin 2007-2016 fuera de EE.UU. El tapón se utiliza para que no se almacene ningún código de error cuando se desconecta de modo permanente el motor eléctrico estándar del AES.

Con el Dynojet Power Vision 3 podrá: Leer la información del vehículo (rpm, MAP, velocidad, etc.)., Registrar los datos del vehículo., Leer y resetear códigos de avería., Leer, guardar y restaurar el mapa original., Insertar mapas nuevos o modificados., Modificar rpm y limitadores de velocidad., Modificar respuestas de aceleración en motos equipadas con Ride-by-wire., Y todo desde un menú de estructura extremadamente sencilla. Está equipado con una pantalla TFT de alto contraste de 2,25” y llaves fáciles de operar (incluso con guantes). El Power Vision 3 se conecta a la moto en el puerto de diagnóstico. Puede permanecer conectado a este puerto mientras se conduce. Para montarlo en el vehículo con las tiras de velcro incluidas, la superficie debe ser lisa y plana. El Power Vision 3 tiene dos puertos, uno con un conector especial para el cable de diagnóstico y un puerto USB B para conectar el dispositivo a un ordenador portátil o a un PC. La lectura y la modificación de los mapas o de los archivos de registro se realizan externamente desde un ordenador, el software es gratuito y puede descargarse de www.dynojet.com/downloads/power-vision-3/ (requisitos del sistema Windows 8 como mínimo). El enlace proporciona también mapas prefabricados ("tunes") y un software de actualización para el Power Vision 3.

Si el filtro de aire original de algunos modelos se cambia por un sistema de alto caudal, como es deseable, por ejemplo, cuando se instala un módulo Power Commander, se produce un código error. Este conector de derivación simula la presencia del solenoide de la caja de aire y la luz indicadora MIL permanece apagada. Simplemente se enchufa en el mazo de cables en lugar del conector del solenoide.

Los kits de tuning Thunderslide contienen una guillotina especialmente desarrollada de plástico. Por eso es mucho más ligera que la pieza original y responde mejor al mando. En comparación con la pieza original, también se han modificado el recorte y los orificios de compensación de la presión. Esto aumenta la eficiencia, reduce el consumo y aumenta el rendimiento, especialmente en revoluciones medianas.

Este kit de puesta a punto permite sacar la mayor potencia de un carburador a depresión (CV) Keihin de 40 mm a partir de 1988, y esto sobre toda la banda de régimen. Contiene todos los chicles, agujas, resortes necesarios y las instrucciones que explican cómo volver a reglar los motores stock con filtros de aire custom, árboles de levas más rápidos y con escapes más deportivos. Mejor flujo de la mezcla y mejor respuesta son los resultados.

Kit para recalibración »Thunderslide Stage 1« de Dynojet; apropiado para 883/1200 (carb. CV) 1989-2003; plástico / acero para resortes / goma / latón; certificado; peso bruto: 170 g

Kit para recalibración »Thunderslide Stage 1« de Dynojet; apropiado para XL 1200 Sport 1998-2003; plástico / acero para resortes / goma / latón; peso bruto: 170 g

Kit para recalibración »Thunderslide Stage 1« de Dynojet; apropiado para XL 1200 2004-2020; plástico / acero para resortes / goma / latón; peso bruto: 170 g

Kit para recalibración »Thunderslide« de Dynojet; apropiado para Evo Big Twin 1990-1999; plástico / acero para resortes / goma / latón; certificado; peso bruto: 160 g

Kit para recalibración »Thunderslide« de Dynojet; apropiado para Twin Cam 88 2000→; plástico / acero para resortes / goma / latón; peso bruto: 160 g