Carlo's Motorcycles

Aunque nos ha servido durante decenios el fiel anillo del piñón de la cuarta, hoy en día es posible mejorar notablemente las cosas, como nos demuestran las más recientes cajas de cinco relaciones. ¿Basta con modernizar el sistema instalando cojinetes de aguja? ¡No es tan sencillo como eso! Un ingeniero alemán ha realizado un estudio más avanzado de este problema y propone sus productos de gama alta. Estamos hablando de piezas de alta precisión, trabajadas según los últimos criterios de la industria mecánica alemana. Cuando hacemos alusión a la elección de los materiales, al tratamiento de las superficies, a la estructura y la función de los componentes, éstos son prácticamente imbatibles. Los puntos débiles del sistema de origen han sido, en consecuencia, eliminados. Cambio del eje principal con pista de rodamiento, Nueva construcción del 4to. piñon con agujero para pista de cojinete, Cojinete completamente acicular sobre dos rodamientos, en vez de casquillo, De todo esto resulta un alineamiento perfecto y una carrera precisa del piñón de la cuarta sobre el eje principal, así como una duración de vida prolongada y una mayor estanqueidad. VComo recambios sirven sólo los ejes principales de Carlo‘s, que por otra parte - pueden servir como recambio de las piezas originales.

Trabajadas en acero tratado de alta calidad, con un desplazamiento de 19 mm y se adaptan a modelos Sportster →2003. Combinada con un basculante ancho es posible instalar un neumático de hasta 200 de anchura. Hace falta desplazar obligatoriamente el cárter de la salida de la caja y la polea trasera.

De calidad estándar y sobre motos que sólo arrancan a patada, estos piñones se desgastan a veces antes del final de la temporada. La dureza de 62 HRC del piñon propio y de 50 HRC de la leva, además la resistencia al la tracción de más de 1300 N/mm² garantizan que el piñon no fallará. El piñón de arranque a patada Carlo‘s dura una década (incluso más). ¡La persona que lo pruebe jamás utilizará otro distinto!