Accel

Sistema completo de carga de Accel con rotor cuyos imanes que están completamente cubiertos de una tapa de acero inoxidable y que está reforzado en el centro para contrarestar la fatiga de los materiales.

¿Por qué las Harley-Davidson Big Twin llevan interruptores hidráulicos de luz de freno? Por el freno trasero hidráulico, es decir, un freno de tambor que no se acciona como de costumbre con un cable o varilla, sino mediante un cilindro hidráulico situado bajo el tambor que empuja las zapatas de freno hacia afuera. ¿Y por qué los modelos Big Twin con motor Panhead o Early Shovel llevan frenos de tambor hidráulicos? Por el basculante trasero. O, más exactamente, para que el accionamiento del freno no se vea afectado por el movimiento vertical de la rueda trasera. Por supuesto, el interruptor hidráulico de luz de freno no solo sirve para los modelos Big Twin de 4 marchas con freno de tambor y basculante redondo, sino también para muchos otros modelos sin ABS: Softail, Touring, Sportster a partir de 1979, Buell, V-Rod... con freno de disco.

Ruptor de encendido y condensador producidos por Accel para rendir alta potencia. Este kit se entrega con una porción de grasa especial para la leva del ruptor. Ideal para el taller o los viajes.

Los distribuidores tienen un cuerpo meticulosamente fresado y equipado de un módulo E-Spark (Dual Fire) y de un avance centrífugo de calidad extra sólida. El distribuidor es además desmontable de forma que la instalación no requiere quitar la culata delantera. Sirve para todas las sistemas 12V y acepta las bobinas de 2 - 4 Ω.

Los distribuidores tienen un cuerpo meticulosamente fresado y equipado de un módulo E-Spark (Dual Fire) y de un avance centrífugo de calidad extra sólida. El distribuidor es además desmontable de forma que la instalación no requiere quitar la culata delantera. Sirve para todas las sistemas 12V y acepta las bobinas de 2 - 4 Ω.

Para encendidos controlados por sensor de cigüeñal en motores con EFI. Los Accel Super Coils logran hasta un 20% más de voltaje en comparación con la pieza original para una chispa de energía máxima.

El solenoide ACCEL garantiza un acoplamiento fiable del motor de arranque en motocicletas Harley-Davidson, incluso en las condiciones más extremas. Su carcasa sellada y resistente al agua ofrece una protección segura contra la humedad y la corrosión. En el interior, un émbolo de acero endurecido con superficies de contacto precisas asegura un funcionamiento duradero y sin fallos. Las tapas de extremo aisladas evitan arcos eléctricos y aumentan la seguridad de funcionamiento. Ideal para restauraciones originales, customizaciones o como recambio robusto para el uso diario.

Estas bobinas Accel están diseñadas para producir la máxima cantidad de energía de chispa, rápidos tiempos de subida de corriente y un voltaje que es un 45% mayor que la bobina OEM.

Ruptor de encendido y condensador producidos por Accel para rendir alta potencia. Este kit se entrega con una porción de grasa especial para la leva del ruptor. Ideal para el taller o los viajes.

Equipado con núcleo de fibra de carbono adecuado para todos los sistemas de encendido electrónicos.

El material del alma del cable dicho Ferro-Spiral tiene muy poca resistencia. Los cables tienen un forro de fibra de vidrio y una camisa de silicona y sirven tan para los encendidos de ruptor como electrónicos.

Con un grueso revestimiento de silicona de 8mm y un material de núcleo ferro espiral con una resistencia de solamente 500 Ohms/ft. Estos clabes de encendido logran una energía de encendido 5 veces más alta, como producto de comparación, incluso a temperaturas sobre los 260° C. La envoltura de aramida es extremadamente resistente contra vibraciones y otras cargas, además proporciona larga durabilidad. Estos son los cables unicos que sirven para los modelos Twin Cam con sistemas de encendido y inyección Delphi.

¿Opinas que para ser resistente un cable tiene que ser gordo? Olvídate de eso, pues los cables de Thundersport prueban lo contrario. Teniendo sólo la mitad de diámetro destacan por su flexibilidad y solidez y pueden ser colocados en los puntos más estrechos de las culatas o en los tubos del chasis. La resistencia de 150 Ohm/ft. garantiza el máximo de energía y el cableado de silicona brillante está concebido para temperaturas de hasta 300° y voltajes hasta 60 KV. Los cables de 150 cm se entregan por parejas con fijadores para las bujías premontados. Después de colocar los cables sólo hay que cortarlos y montar el fijador para la bobina de encendido.

Conectores y fundas para hacerte tus propios cables de encendido de 8.8 mm.

Grifos de gasolina de Accel con válvula de bola. Son un poco más altos que los otros grifos de gasolina con «válvula de disco», pero con la válvula de bola ofrecen casi el caudal de un grifo Pingel. Tras aflojar ligeramente la tuerca inferior, la salida se puede girar hasta 180°.

Interruptor de presión de aceite de Accel; apropiado para Servi-Car 1958-1973, Sportster 1957-1976 y Big Twins 1968-1984; acero, cincado; rosca: 1/8”-27 NPT; reemplaza OEM HD 26550-57, 26551-39C y 26552-72; peso bruto: 50 g

Rotor de Accel; para Alternador; apropiado para modelos FLHT y FLHR 1997-2005, Softail 2001-2006, Dyna 2004-2005 con sistema de carga der 38 amp.; acero; reemplaza OEM HD 29981-95; peso bruto: 2.11 kg

Ruptores de contacto de Accel; apropiado para XL 1971-1978, Big Twin 1970-1978; resorte de 23 oz; acero; reemplaza OEM HD 32661-70; peso bruto: 30 g

Ruptores de contacto de Accel; apropiado para XL 1971-1978, Big Twin 1970-1978; resorte de 32 oz; acero; reemplaza OEM HD 32661-70; peso bruto: 30 g

Condensador »Battery Eliminator« de Accel; para Magneto; acero / papel / cobre / goma, capacidad: 5100 uF; largo: 51 mm; Ø 35 mm; con soporte y piecería pequeña; peso bruto: 110 g

Bobina de encendido »Super Coil« de Accel; apropiado para Softail 2000-2006, Dyna 1999-2005, FLT 2002-2006, Sportster 2004-2006; con carburador; negro; para usar con 12 V; resistencia primaria: 2 x 0.5 Ω; single fire y una bujía por culata; conecc. alto volt.: dos; reemplaza OEM HD 31655-99; peso bruto: 565 g

Piñón de arranque de Accel; apropiado para Sportster 1967-1980, Big Twin 1965-1988; acero; reemplaza OEM HD 31443-65TA; peso bruto: 300 g

Bobina de encendido de Accel; para Ruptores de contacto; para Encendido Dyna S; amarillo; para usar con 12 V; resistencia primaria: 4 Ω; dual fire y una bujía por culata; conecc. alto volt.: dos; peso bruto: 550 g

Bobina de encendido »Super Coil« de Accel; para encendidos electrónicos de modelos Evolution; negro; para usar con 12 V; resistencia primaria: 2.3 Ω; dual fire y una bujía por culata; conecc. alto volt.: dos; peso bruto: 600 g

Juego de carbones de Accel; para todas las dinamos de 6V y 12V con 2 carbones; apropiado para FL 1958-1969, Sportster 1958-1981; reemplaza OEM HD 30426-58; ADVERTENCIA: No sirven para dinamos enfriados por aire!; peso bruto: 20 g

Regulador »Delco« de Accel; para generador (dinamo) tipo 65A; apropiado para Big Twin 1965-1969, Sportster 1967-1977, 1964-early 1965 Servi-Car; cromado; 12 V; reemplaza OEM HD 74510-64; peso bruto: 600 g

Regulador »Bosch Type« de Accel; para generador (dinamo) tipo 65A; apropiado para XLH 1965-1966, XLCH 1965-1977; negro; 12 V; reemplaza OEM HD 74511-65; peso bruto: 370 g

Regulador »Bosch Type« de Accel; para generador (dinamo) tipo 65A; apropiado para XLH 1965-1966, XLCH 1965-1977; cromado; 12 V; reemplaza OEM HD 74511-65; peso bruto: 360 g

Cilindro de rueda de Accel; apropiado para Big Twin 1958-1962; hierro fundido / acero / goma; líquido de freno preciso: DOT 3 o 5; reemplaza OEM HD 41740-58; peso bruto: 400 g

Kit de reparación de Accel; para Cilindro de rueda; apropiado para Big Twin 1963-1972; acero / goma; Ø pistón hidráulico: 1.125” (28.58 mm); líquido de freno preciso: DOT 3 o 5; reemplaza OEM HD 41748-63; peso bruto: 40 g