Zahn um Zahn

Ersatz-Verschlussschrauben für Sportster Primärdeckel zum Getriebeöleinfüllen und Kupplungseinstellen.

6-Kant-Ersatz für die originalen Getriebeöleinfüll- und Kupplungseinstell-Schlitzschrauben in Sportster Primärdeckeln. Im Vergleich zur Serienausstattung leicht und beschädigungsfrei zu öffnen und festzuziehen, insbesondere wenn man keine Spezialwerkzeuge hat.

Komplette Zahnradsätze, bestehend aus allen erforderlichen Ritzeln um ein 4-Gang Sportster-Getriebe zu überholen. Wir bieten auch "close ratio"-Sets an, die eine gegenüber der Serie längere Eingangszahnrad-Paarung haben (17/27 = 1:1,588 vs. 18/26 = 1,444). Der 4. Gang ist wie in der Serienübersetzung 1:1.

Scharfe Nockenwellenkits für Sportster-Motoren. Die meisten der von uns geführten Nockenwellen können ohne weitere Modifikationen eingebaut werden. Kits für 1981–84 Motoren haben an der #4 Nocke keinen Antrieb für den Drehzahlmesser. Nockenwellen für 1991 Evolution Sportster können mit den originalen nicht-einstellbaren Stößeln gefahren werden.

Enthalten alle Dichtungen ab dem Zylinderfuß aufwärts.

Jeder komplette Dichtsatz enthält alle Dichtungen, um den Motor neu abzudichten.

Komplette Kits mit allen nötigen Teilen zum Umrüsten und Restaurieren von K-Modellen und Sportster von 1952-1978. Keine Lauferei mehr, um alle 1000 Kleinteile zusammenzubekommen. Bei den Kits für Kick- und E-Start ist der polierte Kickerdeckel für den Einbau des Startermotors vorgesehen.

Sauber gefertigte Reproduktionen der Lagerstützplatten für Sportster Modelle von 1957-1983 als Ersatz für beschädigte Originalteile. Sie wurde im Jahr 1954 von Harley-Davidson entwickelt, um Getriebereparaturen zu vereinfachen, da die Motoren der frühen K-Modelle 1952-1953 aufgrund des Fehlens dieser Trap Door, geteilt werden mussten um das Getriebe zu warten.