Throttle Addiction

Mack Hellings war ein Midget-Car-Fahrer aus den USA, ein überdimensionaler Schnurrbart ('handlebar moustache') war sein unverwechselbares Kennzeichen. Es ist eigentlich nur logisch, dass dieser Schnurrbart dann auch Logo der Firma wurde, an der er beteiligt war: Stelling & Hellings. Eigentlich Hersteller und Anbieter von Teilen für Hot Rods in den 1940ern und 1950ern, hatten sie auch Teile für schnelle Harleys im Programm — unter anderem solche Risers wie die hier gezeigten nach innen geneigten, die zusammen mit einer speziellen Gabelbrücke an Springergabeln montiert wurden. So war es möglich, Zubehörlenker zu montieren, die nicht die integrierte Gabelbrücke aus Guss hatten. Throttle Addiction aus Wisconsin haben eine Version der Stelling & Hellings Riser aus Alu entworfen, die sich gegenüber den Originalen durch ihr Gewicht auszeichnet. Zur Montage muss man entweder eine spezielle obere Gabelbrücke haben oder man sägt die Lenkerrohre eines alten, nicht mehr restaurierfähigen Springerlenkers ab.

Diese präzise gefertigten Riser von Throttle Addiction sind aus hochwertigem, gegossenem Edelstahl hergestellt und auf Hochglanz poliert. Die schlichte und funktionale Konstruktion sorgt für eine stabile Montage und langlebige Performance. Ideal geeignet als Lenker-Riser für Harley-Davidson Motorräder und Custom-Bikes. Dank des robusten Materials bieten die Riser zuverlässige Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit.

Diese Custom Narrow Hydra-Glide 41mm Gabelbrücken sind 3“ schmaler als serienmäßige Hydra-Glide Gabelbrücken. Obere und untere Gabelbrücke sind aus 100% Gusseisen in den USA gefertigt und haben alle Details und Vorkehrungen, wie die frühen OEM Hydra-Glide Gabelbrücken. Die unteren OEM Standrohrverkleidungen können ebenfalls weiter verwendet werden. In Bezug auf vorhandenen Montagespielraum sind folgende Maße von Interesse: Standrohre (Lochmitte-Lochmitte): 6"
, Spool Hub oder Nabenfreiraum: 4.5", Lenker oder Riser Montage (Lochmitte-Lochmitte): 2.5" (Original: 3.5" - T- oder andere Lenker mit integrierten Risern sowie Riser mit einteiliger oberer Riserklemme können nicht verwendet werden!), Der Kit enthält: Obere und untere schmale Gabelbrücken aus duktilem Gusseisen, 1" Steuerkopfachse mit Seegerring, Vorderachse für Radnaben mit 3/4" Radlagern, Gabelrohrklemmschrauben,

In Material und Optik etwas modernisierte Version der klassischen S&H Klemmen aus den 50ern. Sie sind schmaler gehalten und durch die Verwendung von Alu deutlich leichter, was der sportliche Fahrer oder Chopperbauer zu schätzen weiß. Müssen mit S&H Risers verwendet werden.

Stabile Alternative zu den gerippten Wassell Schutzblechen aus Aluminium. Gefertigt aus 2 mm starkem Stahl hält es selbst großen Belastungen stand. Da kann auch ein Beifahrer getrost ohne Bedenken Platz nehmen. Funktioniert hervorragend mit 18“ Reifen oder mit hochschultrigen 16“ Oldtimerreifen.

Blanke, aufgeräumte Custom Version der Sportster Hinterradschutzbleche von 1952-1978. Im Gegensatz zum Original, ist dieser Fender ohne Befestigungsbohrungen, Kettenausschnitt und Schürzen an den Kanten gefertigt und erfüllt somit alle Voraussetzungen, ihn für ein anstehendes Chopperprojekt zu bearbeiten. Konzipiert für 18" und 19" Räder.

Untere Halterungen für das Herstellen einer individuellen Sissy Bar. Gebohrt für Ø 9/16” Rohr- oder Rundmaterial, das verschweißt oder eingelötet werden kann.

Das schmale Design macht ihn besonders und zur perfekten Wahl für schlanke Chopper, Sportster, Triumphs oder XS 650. Mit knapp 7 Litern Tankinhalt heißt die Devise jedoch: "style, not miles".