stahlbus

Die deutsche Firma Stahlbus hat eine geniale Lösung für das Problem entwickelt, hydraulische Bremsen oder Kupplungen effektiv zu entlüften. Ihre Entlüfterschraube behebt das Problem, da wo es entsteht, denn damit bleibt die zu entlüftende Bremse oder Kupplung während des Entlüftungsvorgangs 100% abgedichtet, sodass keine Luft über das Gewinde der Entlüfterschraube in das Bremssystem eindringen kann. Dazu kommt die einfache Einmannbedienung durch das integrierte Rückschlagventil. Damit entfällt das fehleranfällige synchrone Auf- und Zudrehen des herkömmlichen Entlüftungsnippels. Der gesamte Entlüftungsvorgang ist ohne Hilfe in wenigen Minuten erledigt. Stahlbus-Entlüfterschrauben sind aus glanzvernickeltem Stahl hergestellt und werden einfach gegen den vorhandenen Entlüftungsnippel ausgetauscht.

Hohlschraube zum Anschluss von hydraulischen Brems- und Kupplungsleitungen an Motorrädern. Sie besitzt eine innovative, integrierte Schnell-Entlüfterschraube, die, mit einer Hand und ohne fremde Hilfe, das schnelle, saubere und sichere Entlüften und Befüllen der Bremse erlaubt. Das Austauschen von Bremsleitungen oder die Montage von Zubehör-Bremssätteln wird dadurch erheblich erleichtert. Ermöglicht wird dies durch das Stahlbus-Entlüftungsventil, das während des Entlüftungsvorganges vollkommen dicht bleibt, ein Eindringen von Luft am Gewinde vorbei ist ausgeschlossen. Beschreibung des Vorgangs: Schlauch zu einem Auffangbehälter auf das Ventil stecken und Ventil öffnen (1/2 Umdrehung), Bremshebel betätigen bis alle Luftblasen aus dem System gepumpt sind (dabei Bremsflüssigkeit nachfüllen!), Ventil schließen - fertig, Ein weiterer Vorteil ist, dass die Entlüfterschraube nicht direkt im Bremssattel sitzt, wie dies bei herkömmlichen Nippeln der Fall ist, und wo durch das ständige Auf- und Zudrehen das Gewinde im Sattel Schaden nimmt. Die Hohlschraube selbst ist ein CNC-Präzisionsdrehteil aus eloxiertem Aluminium, die integrierte Schnell-Entlüfterschraube besteht aus vernickeltem und verchromtem Stahl.

Wer hätte sich zum Ölwechsel nicht schon mal zwei Hände mehr gewünscht! Da ist eh schon kaum Platz am Mopped, dann schießt das heiße Öl so schnell aus dem Öl-Tank oder dem Getriebegehäuse (Dyna!, Tourer!) raus, dass man die Wanne gar nicht schnell genug hinrücken kann, und dann fällt in der Hektik noch die Ablassschraube oder der Dichtring ins Öl. Ein stahlbus Ölablassventil macht den Ölwechsel viel einfacher: die Ablassschraube mitsamt Dichtring wird ein einziges Mal gegen das Ventil getauscht. Für alle folgenden Ölwechsel schraubt man einfach nur noch die Schutzkappe ab und drückt den Ablassstutzen in den Bayonett-Anschluss. Daraufhin läuft das Öl — egal wie heiß — kontrolliert ohne Kleckerei über den durchsichtigen Schlauch in ein Wännchen — gerne auch einen PanAm-Ölwechsel-Kanister. Dann Ablassstutzen wieder abziehen, Schutzkappe mit der Hand aufschrauben — fertig. Und weil das eigentliche Ventil nie mehr abgeschraubt wird, spart man Dichtringe und schont außerdem das Gewinde in Öltank oder dem Gehäuse.

Man kann sich ein teures Vakuum-Entlüftungsgerät kaufen oder diese simple Befüll- und Entlüftungshilfe verwenden. Mit ca. 30 cm durchsichtigem Silikonschlauch. Ersatzschlauch gibt's auch.