Flexibler Isolierschlauch, der die Benzinleitung gegen Durchscheuern schützt oder gegen Hitzeeinwirkung, wenn sie zwischen den Zylindern verlegt wird.

Für Linkert-Vergaser gibt es interessante Lufttrichter & Vergaser-Covers (Bird Catchers), die auch an anderen Vergasern gut aussehen. Dieser Flansch-Adapter macht das im Handumdrehen möglich. Sauber CNC-gefräst für perfekte Passgenauigkeit. ...

Diese Vergaserstütze wird an das Manifold geschraubt und verhindert damit ein Absinken des Vergasers. Zudem dient sie zur Führung der Benzinleitung ohne Zylinderkontakt. Funktioniert prinzipiell mit den meisten Vergasern.

Das Panifold ist ein spezieller Ansaugstutzen für Harley O-Ring Style Panheads, der im Inneren eine Y-Grundform und gerundete Kanten besitzt. Dies unterstützt die Strömung des Benzin-/Luftgemisches in Richtung Brennraum. Laut Hersteller erhöht sich der Durchsatz um 18% im mittleren Drehzahlbereich, also genau dort, wo er am meisten benötigt wird.

Das Ablassen der S&S Schwimmerkammer für einen Düsenwechsel oder wegen Wassereintritts nach starkem Regen kann nerven, weil meist Benzin über Motor und Hände läuft. Dieses Ablassventil ersetzt die Standard-Verschlussschraube und löst dieses Problem. Einfach die Ventilkappe, welche zugleich als Verschlusskappe dient, abdrehen und mit einem spitzen Gegenstand das integrierte Reifenventil öffnen. Dann kann man kontrolliert den Sprit oder das angesammelte Wasser in ein geeignetes Behältnis ablassen. Sollte die Schwimmerkammer komplett geleert werden, kann man mit der Ventilkappe das Reifenventil auch komplett herausdrehen um den kompletten Sprit abzulassen.

Diese Vergaserstütze für Eisenkopf-Sportster wird zwischen Manifold und vorderen Einlass-Lifterblock geschraubt. Funktioniert prinzipiell mit jedem Vergaser.

Diese kleinen Einstellschrauben machen Schluss mit dem Schraubendrehergefummel unter dem Tank, um den Vergaser zu justieren. Sie sind so gemacht, dass sie mit den Fingern bedient werden können. Hergestellt aus Messing im klassischen “Linkert” Design.

Die Leerlaufeinstellung von S&S oder Bendix Vergasern kann schon etwas nerven, wenn ein Fat Bob Tank montiert ist, vor allem die 5 Gallonen Version. Der Einsteller von Bates löst dieses Problem endgültig. Er hat eine flexible Welle mit großem, gerändeltem Knopf und ermöglicht blitzschnelles Justieren ohne Schraubendreher.

Ursprünglich wurde dieser Kit von Drag Racern entwickelt, um ein schnelles Wechseln der Vergaserdüsen an S&S-Vergasern zu ermöglichen, inzwischen ist er aber auch bei Straßenfahrern beliebt. Er besteht aus vier Schwimmerkammer-Schrauben mit großen gerändelten Köpfen, die es ermöglichen, die Schwimmerkammer ohne Werkzeug abzunehmen.

Einstellbare Kaltstarthilfen für alle S&S-Vergaser. Insbesondere für Super E und G- Vergaser, falls ein Custom Luftfilter verwendet werden soll und der Kaltstarthebel wegfällt. Wird einfach gegen die Original Kaltstarthilfe ausgetauscht.

Universal verwendbare, einstellbare Strebe für S&S Vergaser. Immer dann notwendig, wenn ohne Luftfilter gefahren wird, z.B. mit Air Horn, und die Stützfunktion der Luftfilter-Grundplatte wegfällt.

Dritter Benzinkreislauf für Bendix, Tillotson, Keihin (außer CV) und S&S Vergaser. Das Problem zu mageren Gemisches, besonders bei neueren Modellen, konnte bisher nur durch den Einbau Größerer Hauptdüsen gelöst werden. Dies jedoch führt zu einer Überfettung des Gemisches im mittleren Drehzahlbereich. Mit Einbau der Thunderjet kann die reguläre Bedüsung beibehalten werden, da bei höheren Drehzahlen die Thunderjet als dritter Kreislauf aktiviert wird und das Gemisch anreichert.

“Linkert” Style Einstellschrauben für die Beschleunigerpumpe von S&S Super E/G Vergaser. Die perfekte Ergänzung zu den Tweaky Leerlaufeinstellern.