Dynatek

Die Dyna S Zündung von Dynatek passt in alle Nockenwellendeckel von Big Twins 1970-1999 und Sportster 1971-2003. Sie kann als elektronischer Ersatz der originalen Unterbrecherkontakte mit Kondensator verwendet werden oder als Ersatz defekter Late Shovel oder Evo-Steuergeräte. Modelle mit originaler Elektronikzündung brauchen zusätzlich einen Ausrückmechanismus. Die Dyna S Zündung schaltet viel präziser als mechanische Kontakte. Einmal richtig eingestellt, ist sie wartungsfrei. Lieferbar als Dual Fire - d. h. beide Zylinder zünden gleichzeitig (wie original) - oder Single Fire, d.h. jeder Zylinder wird einzeln am Ende des Kompressionstakts gezündet.

Drehzahlmesser-Adapter werden benötigt, wenn eine Dyna „S“ Single Fire Zündanlage an H-D mit elektronischem Drehzahlmesser verwendet werden soll. Der T101 funktioniert mit fast allen Drehzahlmessern. Die Ausnahmen von der Regel müssen den T103 verwenden. Den nicht kompatiblen Adapter nehmen wir zurück.

Die programmierbare Dyna 2000i Zündanlage passt in jeden 1200er oder 1340er Late-Shovel- oder Evo-Nockenwellendeckel und auch bei Sportster 1970-2003. Man benötigt zusätzlich nur den kleinen Rotor aus Blech und eine Evo-Zündspule mit knapp 3 Ohm — falls man das nicht schon hat. Die Dyna 2000i ersetzt Kontakt- oder originale Elektronikzündungen und bietet dabei noch ein paar sehr willkommene Zusatzfeatures. Es ist wirklich erstaunlich, was die Ingenieure von DYNATEK alles in diese Einheit gepackt haben: ermöglicht Single Fire oder Dual Fire Betrieb, mit 1 oder 2 Kerzen pro Zylinderkopf, bietet 8 verschiedene Zündkurven für jeden Einsatzzweck, einstellbarer Drehzahlbegrenzer (6000 - 7500 rpm), justierbare Zündzeitpunktrücknahme für Lachgas (N2O) und Turbos, Kontrollleuchte für den VOES-Schalter am Ansaugstutzen, direkte Anschlussmöglichkeit für elektronische Drehzahlmesser und Shift Lights, Kontrollleuchte für die statische Bestimmung des Zündzeitpunkts, wirkungsvolle Schutzeinrichtung gegen Überlastung und Kurzschluss, aktive Kontrolle des Schließwinkels und der Stromaufnahme der Zündspule, extrem stabile, feuchtigkeits-, und hitzebeständige Aluminium/Epoxy Konstruktion, So wie sie geliefert wird, ist die Dynatek Dyna 2000i für E-Start ausgelegt. Man kann sie aber mit dem zusätzlich erhältlichen Programmierkit auf Kickstart umstellen.

Mit dem Programmier-Kit können Dyna 2000 Systeme auf die nächste Performance-Stufe gebracht werden. Zu den o.a. Einstellmöglichkeiten kommen dann folgende Möglichkeiten hinzu, um den Motor individuell zu tunen: 8-Punkt definierbare Volllastkurve, 8-Punkt definierbare Teillastkurve, Drehzahlbegrenzer programmierbar in 50 U/min-Stufen, Programmierbarer Zündversatz für den hinteren Zylinder, +/- 10 Grad, Wegfahrsperre (Pin# -aktiviert), Single oder Dual Fire Modus, in Standardeinstellung dreht die Kurbelwelle 3x ohne Zündung, was gut für Motoren mit hoher Kompression und E-Start ist, für Kickstart-Bikes kann dies abgestellt werden (=Motor zündet sofort), Datenspeicher: Betriebsstunden gesamt, Betriebszeit bei Vollast, Zahl der Startvorgänge, Maximale Drehzahl, Betriebszeit bei max. Drehzahl,

Performance-Zündanlage von Dynatek für alle Twin Cam-Modelle mit Vergaser von 1999-2003 und Sportster 2004-2006. Dieses Single Fire System bietet 16 einzeln anwählbare Zündkurven - in 3 Gruppen: Serie/leicht modifizierter Motor, schwer modifizierter Motor und jenseits von Gut und Böse - und einen 8-stufigen Drehzahlbegrenzer, der in Schritten von jeweils 250 U/min von 5750 bis 7250 U/min eingestellt werden kann. Sie ist kompatibel mit allen Zündspulen mit weniger als 1 Ω Widerstand, wobei die Spulenspannung permanent „gelesen” wird für maximale Funkenenergie. Der Einbau ist denkbar einfach, da die Dyna-Zündung mittels Steckern in den originalen Kabelbaum eingestöpselt wird und alle Sensoren weiterverwendet werden. Das System ist wirksam gegen Stromspitzen und falsche Montage geschützt.

Spezielle Halterungen werden benötigt.

Die Dynatek 2 in 1-Zündspule mit zwei Anschlüssen für die Zündkabel hat fast die gleichen Abmessungen wie die Serienspule der Evolution-Modelle, vereint aber zwei Spulen in einem Gehäuse. Wer die Serienzündung seines Evos — egal ob 1340er oder Sportster — mit einer Single Fire Zündung ersetzt, bei der jeder Zylinder seinen eigenen Zündfunken hat, braucht zwei getrennte Zündspulen. Die 2 in 1 Zündspule ist hier eine superkompakte Alternative, weil sie auch keine extra Halter benötigt. Die Montagepunkte stimmen mit der Serienspule der Evo-Modelle überein. Achtung: Diese Zündspule ist nicht für Kontaktzündungen oder Dyna S single Fire geeignet.

Bei zwei Zündkerzen pro Zylinderkopf an der Harley mit Zweizylinder und einer Single Fire Zündung, die jedem Zylinder seine passenden Zündfunken zuteilt, braucht man vier Zündkabel auf insgesamt zwei Zündspulen. Zwei Zündspulen benötigen viel Platz und einen neuen Halter. Als Alternative bietet Dynatek eine 2 in 1 Zündspule mit insgesamt vier Zündkabel-Anschlüssen an. Die Montage-Punkte sind die gleichen wie die der Serienzündspule der Evo-Modelle, egal ob 1340er oder Sportster. Die Spule ist geeignet für elektronische Zündungen wie Dyna 2000i, aber nicht für Kontakte oder die Dyna S Single Fire Zündung.

Zündspule von Dynatek; passend für Big Twin und Sportster 1965-1979; schwarz; geeignet für 12 V; Primär-Widerstand: 5 Ohm; Dual Fire und eine Kerze pro Kopf; Zündkabelausgang: zwei; ersetzt OEM HD 31609-65A; Bruttogewicht: 580 g

Zündspule von Dynatek; für elektronische Zündungen in Evolution Modellen; grün; geeignet für 12 V; Primär-Widerstand: 3 Ohm; Dual Fire und eine Kerze pro Kopf; Zündkabelausgang: zwei; Bruttogewicht: 590 g

Zündspule »Core Mount« von Dynatek; für Unterbrecherkontakt; für Dyna S -Zündanlage; schwarz; geeignet für 12 V; Primär-Widerstand: 5 Ohm; Dual Fire und eine Kerze pro Kopf; Zündkabelausgang: zwei; Bruttogewicht: 409 g

Zündspule »Core Mount« von Dynatek; für Universal-Verwendung; grün; geeignet für 12 V; Primär-Widerstand: 2 x 3 Ohm; Single Fire und zwei Kerzen pro Kopf; Zündkabelausgang: zwei pro Spule; Bruttogewicht: 970 g