DynaMite

Wer es leid ist, ständig am Lenkkopf seiner Street Bob zu fummeln, um den Zündschlüssel ins Schloss zu kriegen, dem kann jetzt mit diesem Verlegungskit geholfen werden. Er enthält sämtliche Bauteile, außer dem Zündschloss selbst, um ein Fat Bob–Zündschloss späterer Bauart auf der Tachokonsole seiner Street Bob zu installieren. Vorteil: der Zündschlüssel wird nur noch zum Ent-/Verriegeln des Zündschlosses verwendet und danach abgezogen, sodass der meist am Zündschlüssel befestigte Schlüsselsender während der Fahrt nicht mehr permanent am Lenkkopf baumelt. Das schont den Lack und den Sender. Außerdem sieht das Ganze auch noch gut aus und das Bike hat wieder den „klassischen“ Harley-Look.

Diese kleine Buchse ist empfehlenswert, wenn von Sekundärriemen auf Kette umgerüstet wird. Sie schützt die Soziusrastenaufnahme von Modellen mit gummigelagertem Motor vor Beschädigung durch die Kette bei Lastwechseln.

Bei diesem Riser-Kit sind die Montageadapter für die Gabelbrücke bereits integriert, der Übergang Lenkerklemme zu Gabelbrücke ist damit fast unsichtbar. Die beiden mitgelieferten Montageschrauben sind in den unteren Abdeckplatten versenkt, wodurch eine extrem saubere Optik erzielt wird. Die Riser können an allen OEM  und Ceriani Gabelbrücken montiert werden, die Gummilagerung fällt weg.

Die Lösung für alle Dauerschrauber beim alljährlichen Tankwechsel. Endlich können Fat Bob und Custom Tanks beliebig gewechselt werden. Kann natürlich auch angeschweißt werden, falls die Fat Bobs dauerhaft montiert bleiben sollen.

Diese Blindstopfen werden benötigt, um das Loch für die Lambdasonden am Krümmer zu verschließen, wenn diese weggelassen werden.

An der Auspuffanlage fehlt das Gewinde für eine Lambdasonde? Mit diesem Einschweißflansch hat man das erforderliche Rohmaterial. Loch boren, Flansch einschweißen, Schweißnaht versäubern, fertig.

Adapterplatte, die anstelle der Benzinpumpe an Tanks von EFI Sportster ab 2007 geschraubt wird. Danach können herkömmliche 22 mm Benzinhähne und Vergaser montiert werden.

Haltekit für das Manifold, wenn ein Weber DCOE 40 Vergaser an 1993-1999 Evolution Big Twin montiert werden soll.

Wer einen S&S Super E oder G Vergaser auf einer Knucklehead oder Panhead fährt, hat sicher schon gemerkt, dass der Lufi ziemlich weit herausragt und dem rechten Knie ins Gehege kommt. Diese Low Profile Version hat ein gekürztes Cover und eine entsprechend angepasste Grundplatte, sodass die Bauhöhe um 25 mm geringer ausfällt. Das schafft mehr Beinfreiheit und das Ganze schmiegt sich näher an den Motor. Macht auch an anderen Modellen einen schlanken Fuß.

Ansaugstutzen aus Alu-Guss für Weber DCOE 40 Vergaser, dessen Design von Mark van der Kwaak von DBBP (NL) stammt. Im Gegensatz zu anderen Produkten am Markt, hält dieses Manifold den Vergaser ganz nah am Motor, sodass der Luftfilter fast in der originalen Position steht und nicht mit dem rechten Bein ins Gehege kommt.

Gerippte Cover mit plastischem Effekt durch nach außen gewölbte Oberfläche. Passend zu den Primärdeckelcovern gibt es noch gerippte Zündungsdeckel.

Schwarze DynaMite Baumwoll- T-Shirts mit "A biker’s work is never done" Schriftzug auf dem Rücken. Hergestellt aus Bio-Baumwollstoff, umweltfreundlich und chemiefrei verarbeitet und sehr angenehm zu tragen.

Einstellschrauben »Custom Innensechskant« von DynaMite; für Hinterachse; passend für Softail 1986-2007; Edelstahl, blank; Länge: 62 mm; Gewinde: 3/8”-16; Schlüsselgröße: 5 mm; mit Muttern; Bruttogewicht: 70 g