Accel

Komplettes Ladesystem von Accel mit einem Lectric Rotor, bei dem die Magnete in einer Edelstahlabdeckung eingelassen sind. Die Rotornabe ist verstärkt und benötigt im Regelfall keine Distanzscheiben

Warum haben Harley-Davidson Big Twins hydraulische Bremslichtschalter? Wegen der hydraulischen Hinterradbremse, also einer Trommelbremse, die nicht wie sonst üblich über einen Zug oder eine Stange betätigt wird, sondern die unter der Trommel einen Hydraulikzylinder hat, der die Bremsbacken spreizt. Und warum haben sie hydraulische Trommelbremsen, die Big Twins mit Panhead- und Early Shovel-Motor? Wegen der Hinterrad-Schwinge. Bzw. genauer, damit die Bremsbettätigung nicht vom Auf und Ab des Hinterrades beeeinflusst wird. Selbstverständlich passt der hydraulische Bremslichtschalter nicht nur auf trommelgebremste 4-Gang Big Twins mit Rundschwinge, sondern auf die meisten anderen Modelle, die kein ABS haben. Also Softails, Tourer, Sportster ab 1979, Buells, V-Rods … mit Scheibenbremse.

Der sauber gefräste Verteilerkopf ist mit einer kontaktlosen E-Spark-Zündung (Dual Fire) und einem hochwertigen Fliehkraftversteller ausgestattet. Darüber hinaus ist der Verteiler zerlegbar, sodass zum Einbau der vordere Zylinderkopf nicht abgenommen werden muss. Kompatibel mit allen 12 V Systemen und 2 - 4 Ω Zündspulen.

Der sauber gefräste Verteilerkopf ist mit einer kontaktlosen E-Spark-Zündung (Dual Fire) und einem hochwertigen Fliehkraftversteller ausgestattet. Darüber hinaus ist der Verteiler zerlegbar, sodass zum Einbau der vordere Zylinderkopf nicht abgenommen werden muss. Kompatibel mit allen 12 V Systemen und 2 - 4 Ω Zündspulen.

High Performance Zündkontakt und Kondensator, inklusive einer Portion Spezialfett für den Unterbrechernocken, ideal für Werkstatt oder unterwegs.

Für Single Fire-Zündungen, die von Kurbelwellensensoren gesteuert werden. Nur für Modelle mit EFI. Die Accel Super Coils liefern bis zu 20% mehr Spannung im Vergleich zum Originalteil, für maximale Zündfunkenenergie.

Der ACCEL Magnetschalter sorgt bei Harley-Davidson Motorrädern für zuverlässiges Anlasser-Engagement – selbst unter extremen Bedingungen. Das wasserdicht versiegelte Gehäuse schützt zuverlässig vor Feuchtigkeit und Korrosion. Im Inneren gewährleistet ein gehärteter Stahlkolben mit präzisen Kontaktflächen eine langanhaltende und störungsfreie Funktion. Isolierte Endkappen verhindern elektrische Überschläge und erhöhen die Betriebssicherheit. Ideal für originale Restaurierungen, Custombikes oder als robuster Ersatz im Alltag.

Diese Accel-Zündspulen sind so konstruiert, dass sie ein Maximum an Funkenenergie, schnelle Stromanstiegszeiten und eine um 45 % höhere Ausgangsspannung als die OEM-Spule erzeugen.

High Performance Zündkontakt und Kondensator, inklusive einer Portion Spezialfett für den Unterbrechernocken, ideal für Werkstatt oder unterwegs.

Ausgestattet mit Kohlefaserkern geeignet für alle Elektronikzündanlagen.

Ferro-Spiral Kernmaterial hat einen sehr geringen Widerstand und ermöglicht maximale Funkenenergie an den Zündkerzen durch geringste Energieverluste. Die Zündkabel sind umhüllt von einer Fiberglaspanzerung und einem Silikonmantel. Für Kontakt- und Elektronikzündanlagen.

Mit dicker 8mm Silikon-Ummantelung und Ferro-Spiral Kernmaterial mit einem Widerstand von nur 500 Ohm/ft. Diese Zündkabel erzielen eine bis zu 5-fach höhere Zündenergie, als Vergleichsprodukte, selbst bei Temperaturen über 260° C. Die Aramid-Hülle ist äußerst widerstandsfähig gegen Vibrationen und andere Belastungen und sorgt für lange Lebensdauer. Dies sind die einzigen Zündkabel, welche kompatibel mit Twin Cam Modellen mit Delphi Zündung und Einspritzanlagen sind.

Dicker ist besser? Nicht immer - und Accel beschreitet mit den Thundersport-Zündkabeln einen völlig neuen Weg. Durch den auf nahezu die Hälfte reduzierten Durchmesser sind diese Kabel extrem flexibel und können so auch durch engste Stellen an den Zylinderköpfen oder durch Rahmenrohre verlegt werden. Die Widerstandswerte von 150 Ohm/ft. sorgen für eine Super Zündfunken-Performance und die hochglänzende Silikonhülle ist ausgelegt für Temperaturen bis 300°C und Spannungen bis 60KV. Sie sind paarweise verpackt als 150 cm Kabel mit vormontierten Kerzensteckern. Nach dem Verlegen werden die Kabel einfach abgelängt und der Zündspulenstecker aufgepresst.

Zündkabel und dazu passende Stecker für 8.8 mm Zündkabel.

Zubehör-Benzinhähne von Accel mit Kugelventil. Sie sind ein wenig höher als die anderen Benzinhähne mit dem "Scheibenventil", aber bieten mit dem Kugelventil fast den Durchsatz eines Pingel-Hahns. Nach leichtem Lösen der uneteren Stoppmutter kann der Auslass um bis zu 180° geschwenkt werden.

Öldruckschalter von Accel; passend für Servi-Car 1958-1973, Sportster 1957-1976 und Big Twins 1968-1984; Stahl, verzinkt; Gewinde: 1/8”-27 NPT; ersetzt OEM HD 26550-57, 26551-39C und 26552-72; Bruttogewicht: 50 g

Öldruckschalter von Accel; passend für Sportster 1977-2020; Stahl, verzinkt; Gewinde: 1/8”-27 NPT; ersetzt OEM HD 26554-77B; Bruttogewicht: 50 g

Rotor von Accel; für Alternator (Wechselstrom-Lichtmaschine); passend für FLHT und FLHR Modelle 1997-2005, Softail 2001-2006, Dyna 2004-2005 mit 38 Ampere Ladesystem.; Stahl; ersetzt OEM HD 29981-95; Bruttogewicht: 2.11 kg

Unterbrecherkontakt von Accel; passend für XL 1971-1978, Big Twin 1970-1978; 23 oz Feder; Stahl; ersetzt OEM HD 32661-70; Bruttogewicht: 30 g

Unterbrecherkontakt von Accel; passend für XL 1971-1978, Big Twin 1970-1978; 32 oz Feder; Stahl; ersetzt OEM HD 32661-70; Bruttogewicht: 30 g

Kondensator »Battery Eliminator« von Accel; für Magneto; Stahl / Papier / Kupfer / Gummi, Kapazität: 5100 uF; Länge: 51 mm; Ø 35 mm; mit Halterung und Kleinteile; Bruttogewicht: 110 g

Zündspule »Super Coil« von Accel; passend für Softail 2000-2006, Dyna 1999-2005, FLT 2002-2006, Sportster 2004-2006; mit Vergaser; schwarz; geeignet für 12 V; Primär-Widerstand: 2 x 0.5 Ohm; Single Fire und eine Kerze pro Kopf; Zündkabelausgang: zwei; ersetzt OEM HD 31655-99; Bruttogewicht: 565 g

Starterritzel von Accel; passend für Sportster 1967-1980, Big Twin 1965-1988; Stahl; ersetzt OEM HD 31443-65TA; Bruttogewicht: 300 g

Zündspule von Accel; für Unterbrecherkontakt; für Dyna S -Zündanlage; gelb; geeignet für 12 V; Primär-Widerstand: 4 Ohm; Dual Fire und eine Kerze pro Kopf; Zündkabelausgang: zwei; Bruttogewicht: 550 g

Zündspule »Super Coil« von Accel; für elektronische Zündungen in Evolution Modellen; schwarz; geeignet für 12 V; Primär-Widerstand: 2.3 Ohm; Dual Fire und eine Kerze pro Kopf; Zündkabelausgang: zwei; Bruttogewicht: 600 g

Kohlensatz von Accel; für alle 2-Kohlen-Lichtmaschinen 6 Volt und 12 Volt; passend für FL 1958-1969, Sportster 1958-1981; ersetzt OEM HD 30426-58; HINWEIS: Passen nicht für gebläsegekühlte Lichtmaschinen!; Bruttogewicht: 20 g

Regler »Delco« von Accel; für Typ 65A Generator (Gleichstrom-Lichtmaschine); passend für Big Twin 1965-1969, Sportster 1967-1977, 1964-early 1965 Servi-Car; verchromt; 12 V; ersetzt OEM HD 74510-64; Bruttogewicht: 600 g

Regler »Bosch Type« von Accel; für Typ 65A Generator (Gleichstrom-Lichtmaschine); passend für XLH 1965-1966, XLCH 1965-1977; schwarz; 12 V; ersetzt OEM HD 74511-65; Bruttogewicht: 370 g

Regler »Bosch Type« von Accel; für Typ 65A Generator (Gleichstrom-Lichtmaschine); passend für XLH 1965-1966, XLCH 1965-1977; verchromt; 12 V; ersetzt OEM HD 74511-65; Bruttogewicht: 360 g

Radbremszylinder von Accel; passend für Big Twin 1958-1962; Gusseisen / Stahl / Gummi; erforderliche Bremsflüssigkeit: DOT 3 oder 5; ersetzt OEM HD 41740-58; Bruttogewicht: 400 g

Reparaturkit von Accel; für Radbremszylinder; passend für Big Twin 1963-1972; Stahl / Gummi; Kolben-Ø: 1.125” (28.58 mm); erforderliche Bremsflüssigkeit: DOT 3 oder 5; ersetzt OEM HD 41748-63; Bruttogewicht: 40 g