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Motores S&S P-Series

El motor Panhead, que se producía en Milwaukee entre 1948 hasta 1965, está considerado hoy en día como una de las piezas mas cool de todos los tiempos. S&S ha vuelto a tomar el diseño de los años 50 y 60 en su serie P y la ha modernizado con la ingeniería del siglo XXI. Estos motores se construyen para que tengan una larga duración de rodaje. Las culatas de los cilindros se basan en la ya probada serie SH de las Shovelhead de S&S, también aquí equipadas con bielas (1.5 de coeficiente). También forma parte de la equipación un tren de válvula hidráulica, lo que permite otras posibilidades en la selección del árbol de levas y también mejora el suministro del aceite. Todos motores de la serie P vienen con el cigueñal Style 1958-1965. Este cigueñal posee un eje cigueñal engranado en el lado de la transmisión y un cojinete Timken sobre el lado del eje de salida. La estabilidad aumentada del eje de cigüeñal es también necesaria para aguantar la potencia considerablemente mayor del motor.

Los motores de la serie P existen en dos variantes que se pueden montar al chasis de 1948-’99. Primero, el estilo de 1955-’64 para un primario de chapa, que también se puede utilizar en motocicletas de los años 1948-’54, con un primario de chapa del año 1955-64. Segundo, el estilo de 1965-’69, para motos con la caja primario de aluminio. Ya que la demanda de rendimiento se define individualmente hay dos opciones de cilindrada a elegir: 74” (1200cc) o 93” (1530cc). Todas las versiones van bien con el chasis original y incluyen un carburador Super E y un encendido S&S Super Stock con carcasa de aluminio Billet. Las bridas de escape están diseñadas para los tubos de escape Shovelhead.

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Motores S&S

Preguntad a amantes de V-Twins americanos el nombre de algún fabricante de motores de altas prestaciones y nueve de cada diez citarán S&S! Y además te podrás hacer preguntas sobre la persona que no responda eso. S&S es el más importante fabricante de motores para el mercado del V-Twin con prestaciones aftermarket. Los motores S&S equipan la mayoría de los V-Twins custom y siempre han sido muy populares cuando se trata de mejorar las prestaciones puras de las motos de origen. ¿Algo puede ser más sencillo? Sacad vuestro viejo motor del chasis y reemplazarlo por un nuevo bloque S&S. En un abrir y cerrar de ojos, una Harley relativamente dócil se transforma en un torbellino de sensaciones. La razón por la que los mecánicos S&S consiguen tanto éxito se resume en dos palabras: “ Proven Performance ”.

Todo el mundo sabe que los motores S&S desarrollan mucha potencia. Lo que no es tan sabido es que, debido a su innovadora concepción y a la elección de los materiales altos de gama, duran mucho más tiempo de lo que podríamos imaginar en un motor High Performance. Digámoslo todo claramente: los motores stroker de finales de los años ’60, principios de los ’70 eran relativamente violentos según las normas actuales, y dieron a la mecánica de altas prestaciones una mala reputación desde el punto de vista de fiabilidad. Aunque también hay que recordar que la industria High Performance ha recorrido un largo camino estos últimos 50 años. Un periodo durante el cual S&S no solamente ha aprovechado para convertirse en líder en materia de potencia sino que también en materia de fiabilidad y de duración de vida mecánica. Si pudierais duplicar el número de caballos, conservando la misma esperanza de vida de un motor stock, ¿no sería un mercado equitativo? A juzgar por la cantidad de motores S&S de gran cilindrada que circulan por las carreteras, parece que la respuesta es ¡“sí”!

El hecho de comprar un motor ensamblado por S&S es el medio más seguro para obtener la calidad S&S de principio a fin. Piezas S&S y un ensamblaje realizado por expertos de la casa S&S… ¿Quién da más? ¿Como saber con certeza que vuestro motor ha sido ensamblado por S&S y que no ha sido una simple composición de piezas S&S? La respuesta es fácil, todos los motores ensamblados por S&S en Viola/Wisconsin/USA son entregados con certificado de autenticidad que confirma al vendedor y al cliente que tienen entre las manos el “real deal”. ¡Desconfiad de cualquier motor que no venga con pedigrí!

Pieza de recambio:

  • 56-214

    56-214 Juego de juntas de S&S; para Motores serie P y SH; diámetro nominal: 3-5/8 ”; ...

  • 12-001

    12-001 Bujía de Autolite; apropiado para Shovelhead 1975→, Evo Big Twin 1984→; también ...

Accesorios:

  • 12-027

    12-027 Bujía de Champion; apropiado para Shovelhead 1975→, Evo Big Twin 1984→; también ...

  • 12-086

    12-086 Bujía »OEM«; apropiado para Shovelhead 1975→, Evo Big Twin 1984→; también para: ...

  • Kits de tornillos para Motor y Transmissión: Panhead

    Kits de tornillos para Motor y Transmissión: Panhead Estos kits que vienen de los EEUU no son de comparar con los frecuentes mini ...

Véase también: