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S&S V113 Long Block Series Evo Style Motoren

Vielleicht der leistungsfähigste Motor, den S&S jemals für Allround- und Touring-Einsatz angeboten hat. 4 Zoll Bohrung und 4-1/2 Zoll Hub steigern den Hubraum auf gewaltige 113 Kubikzoll oder 1850 ccm, und dennoch baut der Motor etwas niedriger als der originale Evo Big Twin, sodass es mit dem Einbau in Serien-Rahmen keine Probleme gibt. Spezielle Kurbelgehäuse bilden die stabile Basis für diese Kraftwerke und die Big Bore Alu-Zylinder werden einem besonderen „stress-relief”-Verfahren unterzogen, bevor sie abschließend bearbeitet werden, um die Zuverlässigkeit weiter zu erhöhen. Die Zylinderköpfe haben Ein-Kerzen-Konzeption und ausgeklügelte Brennräume für hochintensive Gemisch-Verwirbelung, sodass eine zweite Kerze überflüssig wird. Als Ölpumpe kommt die speziell für die Oberliga entwickelte HVHP-Pumpe zum Einsatz (High Volume High Pressure). Um die Startersysteme zu entlasten besitzen 113” Longblocks elektrisch gesteuerte Dekompressionsventile. Super Sidewinder-Motoren bieten– wohlgemerkt für die Straße – absolut erstaunliche Power. Alle hier angebotenen Motoren sind komplett und einbaufertig montiert.

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S&S Motoren

Nach einem Hersteller von High Performance Motoren befragt, nennen neun von zehn befragten Enthusiasten amerikanischer V-Twins den Namen S&S, denn die Firma S&S ist mit Abstand der größte und renommierteste Anbieter in diesem Segment des Zubehörmarktes. Ihre Motoren befeuern mehr Custom-Bikes als alle anderen zusammen und sie waren immer erste Wahl, wenn es darum ging, Standard-Maschinen zu `S&S Powered High Performance Bikes´ aufzuwerten. Einfacher geht es ja auch nicht: alter Motor raus, neuer S&S Motor rein und los geht´s. Die doch teilweise recht zahmen Serien-Harleys werden so im Handumdrehen zu respekteinflößenden Muscle-Bikes. S&S fasst das in ihrem Leitspruch „Proven Performance“ sehr treffend zusammen.

Jeder weiß, dass S&S Motoren Leistung im Überfluss entwickeln. Was vielleicht nicht jeder weiß ist, dass sie aufgrund ihres innovativen Designs und der verwendeten Spitzenwerkstoffe, Laufleistungen erreichen, die in einem Hochleistungsmotor bisher nicht für möglich gehalten wurden. Die typischen Stroker-Motoren der 60er und 70er Jahre waren im Vergleich zu heute eher grobschlächtige Aggregate und begründeten den Ruf von hoher Unzuverlässigkeit und geringer Lebensdauer. Aber das ist lange her und S&S hat in seiner 50-jährigen Firmengeschichte große Fortschritte gemacht, nicht nur hinsichtlich Leistung, sondern auch in Bezug auf Zuverlässigkeit und Laufleistung. Doppelte Leistung bei gleicher Lebensdauer wie ein Originalmotor - geht das? Wenn man die Zahl der großen S&S Motoren betrachtet, die auf der Straße sind, muss die Antwort wohl "Ja" lauten.

Der Kauf eines werksmontierten S&S Motors ist jedenfalls der sicherste Weg, dieses Ziel zu erreichen. Stellt sich nur noch die Frage, wie man die Gewissheit hat, dass das Aggregat auch wirklich bei S&S mit S&S Teilen zusammengebaut wurde. Die Antwort ist einfach. Alle Komplett-Motoren kommen mit einem Echtheitszertifikat, das bestätigt, dass es sich um "The Real Thing" handelt. Wenn dieses Zertifikat fehlt, kann man davon ausgehen, dass das Aggregat nicht bei S&S in Viola WI, USA montiert wurde.
Motor »V113 Long Block Evo Style« von S&S; mit IST Zündsystem; poliert; Alternator Style; Hub: 4-1/2 ”; Bohrung (Nennmaß): 4 ”; 113 in³; Kompression: 10:1; Nockenwelle: 547
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69-263 S&S V113 Long Block Series Evo Style Motoren 9.087,60 € Stück
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