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Elektrostarter-Kit von Cannonball, passend für Knucklehead 1936, Big Twins 1937-1954, Niederlande, Bruttogewicht: 21.08 kg

In dem Song "Panheads Forever" von David Allen Coe heißt es: ”she’s hard to get started she’s always so cold..." und diese Zeile beschreibt ziemlich gut die gemischten Gefühle, die so mancher Besitzer eines klassischen Big Twins hat, wenn er sein Bike betrachtet. Klar, logisch, wir lieben unsere Eisenhaufen, aber manchmal springen die Dinger einfach schlecht an und da war er dann wieder, der Stachel: im Rücken, im Knie, oder im A$@!&. Verständlicherweise beschleicht dann auch den einen oder anderen Old Schooler der zaghafte Wunsch nach einem - genau - Elektrostarter. Aber wie soll man das in einer Starrrahmen-Harley bewerkstelligen? Nun, kurz gesagt, W&W hat da was.

Mit dem Cannonball Elektrostart-Kit für Big Twins mit Starrrahmen kann man eine klassische Kickstart-Harley auf E-Starter umrüsten. Nach dem Einbau drückt man dann nur noch auf einen Knopf, oder dreht den Zündschlüssel und die alte Flathead, Knucklehead oder Panhead springt sofort an. Ein weiterer Vorteil des CB Starters ist, dass er fast unsichtbar ist. Der Gesamtauftritt des Motorrads bleibt unverändert und aus zwei Metern Entfernung tut man sich schwer, überhaupt etwas zu entdecken. Primärkasten, Öltank, Hinterradschutzblech - alles kann beibehalten werden, wenn auch etwas modifiziert. Das Getriebe mit dem serienmäßigen Kickstarter bleibt unverändert. Im Kit enthalten ist alles, was für den Umbau gebraucht wird, mit Ausnahme der Batterie, der Kabel und des Starterknopfs, bzw. Zündschlosses. Diese Komponenten müssen separat geordert werden. Wenn noch das originale 6V Ladesystem vorhanden ist, muss dieses auf 12V aufgerüstet werden. Dann sind eine entsprechende Lichtmaschine, Regler, Zündspule, sowie geeignete Leuchtmittel notwendig. Eine ausführliche Montageanleitung zeigt die Einbauschritte, die nicht übermäßig kompliziert sind, aber dennoch besser in einer Werkstatt von Fachpersonal ausgeführt werden sollten.

Die Kits sind ausgelegt für den Betrieb mit Primärkette und unterscheiden sich hauptsächlich durch den Spannmechanismus für dieselbe. Bei der Version für Knucklehead, Flathead und Panhead 1936-1954 wird er am vorderen Rahmenhalter des Getriebes befestigt und bei der Version für Panhead 1955-1957 (mit Kegelrollenlager am linken Kurbelwellenzapfen) am Motorgehäuse.

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W&W empfiehlt die Verwendung von 12-cell oder 16-cell Antigravity Batterien. Diese haben genug Power und passen perfekt in die mitgelieferten Halter.

Gebrauchsmusterschutz durch Deutsches Patent- und Markenamt

IPC F02N 11/00
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